Досье покупателя

Мы уже тестировали мотоаккумуляторы ёмкостью 12 — 14 ампер-часов. Сейчас решили замахнуться на более серьёзные батареи: от 18 до 24 А*ч, соответствующие японскому стандарту YTX24HL-BS. Такие высокие и узкие АКБ обычно устанавливают в квадроциклы, снегоходы и большие туристические мотоциклы, оборудованные мощными аудиосистемами.

Признание Россией независимости ЛНР и ДНР, начало "спецоперации" на территории Украины и введение санкций со стороны США и Евросоюза затронут всех, в том числе и мотоциклистов. Насколько всё серьёзно?

Полосы на столичных дорогах сужаются, пробки растут, а времени на жизнь остаётся всё меньше и меньше. Пафосные "Харлеи", "Голд-Винги" и "Джитиэльки" уже не способны обеспечить необходимую скорость передвижения. Поневоле задумаешься, а не купить ли себе для поездок по городу что-то более узкое, юркое и компактное? И не совсем малокубатурное — окружающие не поймут. И желательно не особо дорогое... Например, максискутер!

По оконному стеклу монотонно лупят капли мерзкого осеннего дождя, температура с трудом преодолевает отметку +10 °С, выходить из дома, а тем более ехать на двух колёсах никуда не хочется. А если всё же придется? Тогда спасение только одно - хороший дождевик. Значит, сейчас самое время сделать обзор их моделей, доступных на нашем рынке.

Баварские двухцилиндровые вседорожники серии F уже были героями нашего досье (см. «Мото» №7–2013). Однако с тех пор утекло немало воды, да и семейство успело обновиться, прирасти ещё одной версией и, в конце концов, уступить своё место на конвейере абсолютно новым машинам. А как у наших старичков с надёжностью?

Так уж повелось, что мотоциклы из Милуоки делят не по конкретным моделям, а по семействам двигателей. Про сильные и слабые стороны «биг-твина» Evolution, выпускавшегося с 1984 по 1998 годы, мы уже вспоминали (см. «Мото» №12–2010). Про моторы Sportster — тоже (см. «Мото» №5–2012).  А значит, самое время разобраться с надёжностью агрегатов обширного поколения Twin Cam.

К «Хонде» у нас в стране отношение особое. Поэтому интерес, проявляемый к «литровой» Africa Twin, выпускавшейся с 2016 по 2019 годы, более чем закономерен. Оправдывает ли она его?

Есть такие вещи, которыми ты почти никогда не пользуешься в поездке, и они лежат бесполезным грузом в багаже, занимая драгоценное место. Но если вдруг понадобятся, то без них не обойтись. К ним относятся инструменты, аптечка и, конечно же, насос или компрессор. Мы опросили наших друзей-мотоциклистов, перетряхнули свои собственные кофры и отобрали семь наиболее популярных приспособлений для накачивания колёс. Какое из них лучше?

Флагманский «литровый» спортбайк Kawasaki ZX-10R буквально с самого рождения в 2004 году получил статус буйного. Таковым он считался вплоть до ухода на пенсию в 2010 году. На что надо смотреть при выборе подобного экземпляра и как у него обстоят дела с надёжностью?

Большой родстер Suzuki GSF1200 Bandit первых двух поколений уже был героем этой рубрики (см. «Мото» No 4–2016). А как с возрастом себя чувствует последний из «Бандитов»?

Собрать одинаковые аккумуляторы от разных производителей и протестировать их на профессиональном оборудовании оказалось непросто, но мы с этой задачей справились. Теперь вам будет проще принять решение о том, какой аккумулятор предпочесть.

На территории бывшего Союза всегда любили всё большое. Если объём, то не меньше литра. Если размер, то с огромный рамный внедорожник. В теории у флагманского туристического кроссовера Triumph Tiger Explorer есть все задатки для того, чтобы быть популярным. Но...

Категория 500–700 см3 – самая разномастная и многонациональная на рынке. При небольшой разнице в рабочем объёме цены здесь могут различаться примерно вдвое, мощности – втрое. Охлаждение может быть и жидкостным, и воздушным, распредвалов и цилиндров как один, так и два. При таком разбросе характеристик выбор подходящего варианта очень непрост.

Рецепт создания Yamaha MT-10 отнюдь не нов: взяли за основу топовый спортивный «литр», демонтировали большинство облицовок, поменяли «креветочную» эргономику на вертикальную — и получили весьма бодрый нейкед. А как у него с надёжностью?

Водительское удостоверение, документы на мотоцикл, смартфон, ключи от дома, паспорт, пухлый кошелёк с деньгами и карточками, мелочь. Распихать всё это добро по пяти плоским карманам классических джинсов очень сложно. Но есть неплохое решение, предназначенное именно для мотоциклистов – сумка на бедро (hip bag). Ещё её в прайс-листах иногда называют leg bag – сумка на ногу.

Cпортбайки Suzuki GSX-R600 и GSX-R750 образца 2006 года и их наследники пользуются на вторичном рынке устойчивым спросом. На что надо смотреть при выборе подобного экземпляра и как у них обстоят дела с надёжностью?

Кожаные армейские ботинки с металлическими люверсами для шнурков впереди, рифлёной подошвой, усиленным мыском, жёсткой пяткой и невысоким каблуком сформировались как вид во второй половине XIX века, но поистине народной эта обувь стала в начале века двадцатого. Всему виной была Первая мировая.

Мотоциклы Kawasaki семейства Z1000 — что нейкед, что спорт-турист SX — на российском рынке пользуются пусть и скромным, но стабильным спросом. Причём как новые, так и бывшие в употреблении. Чем болеет подержанный «литр»?

Издали они разные, ну просто совсем разные. Общие черты начинают попадаться на глаза лишь по мере приближения. А на расстоянии вытянутой руки ты вдруг понимаешь, что это один и тот же мотоцикл, просто в разном оперении. Остаётся главный вопрос: нужны ли лично вам все эти перья или будете брать ощипанным?

Сказал «А», говори и «Б»... Ну почему, если передняя часть шлема поднимается вверх, она должна оставаться там? Ведь логичнее было бы её вообще убрать назад, на затылок, чтобы не портила развесовку и аэродинамику. Тем не менее, между появлением привычного нам флип-апа и модуляра, где эта идея была реализована, прошло больше 10 лет.

Родстер Ducati Monster уже не раз был героем этой рубрики. А как с возрастом чувствует себя самый современный из них?

Продуваемая рубашка с защитой, мотоджинсы и мотокроссовки будут идеальным комплектом для езды по городу в жаркую погоду. И подойдёт такой комплект к любому типу мотоциклов. Даже на спортбайке человек в рубашке и джинсах будет выглядеть в разы лучше, чем в футболке, шлёпанцах и шортах.

С тех пор, как кроссоверы вдруг стали титульной кастой мотопрома, каждый производитель старается снабдить их самыми лучшими технологиями и опциями. Вот и в «Хонде», создавая в 2012 году вседорожный межконтинентальный лайнер VFR1200X Crosstourer, решили взять за основу не абы что, а топовый спорт-турер. Давайте разберёмся, к чему следует готовиться и на что обратить внимание при выборе подержанного экземпляра.

Флагманский спортбайк Honda получил культовый статус едва ли не с момента своего рождения в 1992 году. И с годами интерес к «Файерблейду» почти не угасает. Причём как к «девятисотым» версиям (см. «Мото» No 7–2010), так и к первым «литровым» (см. «Мото» No 6–2012). Однако к CBR1000RR образца 2008 года, несмотря на традиционно высокую для «Хонд» популярность, накопилось немало вопросов.

Благодаря своему предку, большой «турист» Honda ST1300 Pan European стал легендой едва ли не с рождения. Удаётся ли ему поддерживать столь же высокий статус и по ходу активной эксплуатации?

С момента своего дебюта в 1987 году вседорожный «турист» Honda Transalp пользовался стабильным интересом отечественных мотоциклистов: сперва в 583‑кубовом обличии XL600V, а затем и в 647‑кубовом XL650V. Однако после модернизации 2008 года, поднявшей рабочий объём V‑твина до 680 см³, про модель словно забыли. Каковы шансы Honda XL700V Transalp на вторичном рынке?

В этом материале мы специально для вас собрали все самые, на наш взгляд, интересные новинки этого сезона. Они все разные – разные стили, классы и производители. Но каждый из этих мотоциклов, несомненно, стоит того, чтобы на нём хоть раз проехаться. И такая возможность у вас будет – все они в течение этого года так или иначе появятся в салонах российских дилеров. Словом, рекомендуем!

Со злющей Aprilia Tuono V4 мы встречались дважды на тестах (см. «Мото» № 6–2017 и № 8–2018). И всякий раз она удивляла неведомым её одноклассникам сочетанием разнузданного мотора и отточенной управляемости. Однако не теряет ли «итальянка» качеств со временем?

Давайте начистоту и без лукавства: очень многим хочется приобрести не новый, но статусный мотоцикл, который выглядит существенно дороже, чем стоит на самом деле. Престижный и не запредельно дорогой. Вполне понятное желание! Мы поставили себя на место такого покупателя, взяли в качестве ориентира отметку 500 000 руб. и начали выбирать. Разнообразие подходящих предложений превзошло все наши ожидания!

Есть такие мотоциклы, которые столь долго живут на рынке, что кажется, будто они были всегда. Вот и про линейку «туристов» Honda VFR800F мы уже рассказывали (см. «Мото» № 2–2012). Но с тех пор утекло много воды, и модель успела обновиться. Удалось ли ей сохранить надёжность прежних поколений?

Внедорожные мотоциклы, как правило, имеют высоту по седлу в районе 900 мм. Для многих это явно высоковато. Невозможность дотянуться ногой до земли отнюдь не добавляет уверенности начинающим райдерам. Как показывает практика, больше всего от этого страдают девушки. Но, к счастью, для невысоких любителей внедорожных покатушек на рынке встречаются и более низкие модели.

Культовый спортбайк Yamaha поколения 2009-2014, впервые представленный широкой публике в конце 2008 года, был поистине революционным мотоциклом своего класса, впервые среди серийных машин получившим двигатель с технологией Big Bang. Со временем аппарат позиции сдал, однако и сегодня весьма популярен как среди любителей трек-дней, так и среди простых мотоциклистов.

Нынешнее поколение баварского R1200GS можно назвать одним из лучших туристических эндуро: мощный двигатель, великолепное шасси, обилие электроники… Но как выбирать такой сложный аппарат на вторичке? Попробуем разобраться.

Идеальный мотоцикл для новичка? Мумия «си-би-четыреста», в лучшем случае справившая совершеннолетие? Есть вариант попроще, зато свежее, легче и в те же деньги, который мы и попробуем выбрать. 

С момента появления баварских скутеров на нашем рынке прошло уже четыре года, только-только дебютировал рестайлинг, а машины первых выпусков продолжают соблазнять желающих сэкономить великолепными характеристиками и комплектацией. Но стоит ли бросаться на первый попавшийся аппарат?

— Вам чем-то помочь? – Да, помогите найти недорогой, неприхотливый в обслуживании и экономичный внедорожник. Чтобы в лес погонять и в город наведаться, на рыбалку съездить и сыну девчонку подвезти... Ну вы понимаете? — Конечно, понимаю. Давайте разбираться, где найти этот всепролазный лоукост.

О мотоциклах Benelli в наших широтах знают не много: обычно этот бренд ассоциируется лишь с азиатскими скутерами и бюджетными шестисотками. А между тем легендарный европейский производитель выпускает вполне серьезные машины, редкие в наших широтах. 

За рубежом соревнования по мотокроссу на пит-байках давно вышли за рамки развлечения. Приличные кубатуры двигателя, серьезные подвески и тормозные системы – индустрия развивается семимильными шагами. Мы пытаемся поспеть за ней, спотыкаясь в условиях кризиса…

Некогда самый большой и мощный нейкед Suzuki сегодня можно купить на вторичном рынке едва ли не дешевле новой «чекушки», да и мода на олдскул в самом разгаре. Вот только выбрать «совершеннолетний» мотоцикл – задача не из простых. 

Все родители хотят дать своему ребенку то, чем были обделены сами и о чем тайно мечтали в детстве. И современный потребительский мир готов предоставить для этого любые игрушки, даже те, о которых десять лет назад никто и мечтать не мог.

Автомат? Робот! Появившийся в конце двухтысячных мотоцикл с двумя сцеплениями стал новой вехой в развитии мотоциклетных трансмиссий, а сейчас еще и относительно доступным предложением на вторичном рынке.

Безусловно, обещания баварцев выкатить шестицилиндрового «убийцу голды» заставили напрячься многих, но первые аппараты семейства К1600 показали, что бояться производителям топовых «туристов» нечего: мотоцикл получился совершенно особенным.

Кому война, кому мать родна. Цены на вторичном рынке ниже уже точно не будут, и самое время заняться поиском подходящего донора для проекта. Тем более что ручной труд становится все доступне, времени на «креатив» и копание в гараже все больше — а процесс поиска интересного донора все увлекательнее.

Кто сказал, что от осинки не родятся апельсинки? Австрийские инженеры, исторически специализировавшиеся на внедорожных машинах, разрушили стереотипы, представив миру свой первый спортбайк в конце нулевых.

Тайваньские максики в нашей стране больше, чем просто скутеры: именно ради них тысячи отечественных скутеристов оставили японский секонд-хенд, отправившись в салон за новой техникой.

Super Ténéré 1200 мотоциклисты встретили холодно – уж больно много ожидали от новинки, зато спустя несколько лет аппарат заслужил любовь и доверие, доказав, что простота и надежность важнее активных подвесок и других электронных примочек. 

Переоценить значение «Явы» для нашей мотоциклетной культуры сложно: юность каждого второго олдового байкера так или иначе связанна с этой маркой. Кажется, что эти машины давно канули в Лету, но на деле купить «банан» можно даже новым.

Сегодня «одностволка» BMW и Aprilia Pegaso не имеют ничего общего, а два десятка лет назад отличия мотоциклов, выпускавшихся на итальяно-немецкой платформе, можно было пересчитать по пальцам. Стоит ли связываться с подобной экзотикой, стоимость которой сейчас опустилась ниже китайских «чекушек»?

Гражданский мотоцикл с мотором от «эрки»? Легко! Неудивительно, что новое поколение и без того успешного мотоцикла приняли на ура почти десятилетие назад, не разлюбив и по сей день.

Дети не всегда похожи на родителей: на смену странному и не самому элегантному Ducati 999 пришел аппарат, полностью унаследовавший ДНК деда — 916/996/998/748.

Наши мотоциклисты экзотики побаиваются, предпочитая платить «в два конца» за мощи древних, но легендарных японских машин. А в Европе британские турэндуро пользуются заслуженной популярностью, с годами наполняя салоны секонд-хенда духом старой Англии.

Лозунг Ready to race как нельзя лучше характеризует суть австрийских 4-тактных «чекушек», завоевавших огромную популярность во всем мире. Попробуем разобраться, как купить действительно «готовый к гонке» аппарат и не попасть в клуб трудолюбивых механиков.

Для многих «голда-полторашка» стала не столько мотоциклом, сколько пределом мечтаний и рубежом, за которым и желать нечего. Теперь, когда самым молодым представителям семейства «всего» 15 лет, ценник на эти некогда флагманские машины сравнялся со стоимостью бюджетных «шестисоток», сделав мечту доступной практически каждому.

BMW S1000RR – выдающийся мотоцикл, что признают и спортсмены, и обычные покупатели. Вот только обратная сторона внушительной энерговооруженности в сочетании с отличной управляемостью и предсказуемостью – сложность конструкции и требовательность к квалификации механика. Как выбирать такой болид на вторичном рынке?

В начале нулевых японцы поняли, что далеко не все готовы платить за дизайн, не подкрепленный характеристиками, и показали миру новое, переосмысленное видение пауэр-круизера.

Зима не время для покатушек на скутере. Так считали, пока итальянцы не показали миру маленькую революцию – обратный трайк с человеческим лицом, устойчивый и вместе с тем всепролазный.

Появление новой Multistrada было не просто предсказуемым: его ждали. И вот в 2010 году итальянцы выкатили новый кроссовер, да какой! За первый год было продано аж десять тысяч машин, которые сегодня все чаще попадаются на «вторичке» за вполне вменяемые деньги.

Творения Эрика Бьюлла сложно пропустить в толпе родстеров: оригинальные технические решения и замысловатый дизайн сразу бросаются в глаза. А между тем, таким, как мы воспринимаем его сейчас, Buell стал лишь после появления семейства XB.

Без преувеличения «Ямаху» R6 можно назвать культовым мотоциклом, но популярность имеет и обратную сторону: на рынке много совсем «укатанных» аппаратов.

Появившийся в 1998 году мотоцикл с индексом XL1000 успеха предшественника не повторил. Тем не менее «асфальтоориентированность» и относительно скромные характеристики не помешали ему разойтись по всему миру и обрести своих фанатов, в том числе и у нас.

Казалось бы, кому придет в голову покупать мотоцикл, возраст которого перевалил за 30 лет? И не в коллекцию, а чтобы ездить каждый день. Однако растущее количество «кирпичей» на улицах города говорит о некой тенденции.

С момента появления на свет «фыжер» пережил не один рестайлинг. Менялись формы, появлялась «умная» электроника, но главные достоинства туристического мотоцикла – надежность и комфорт – даже по прошествии тринадцати лет остаются одними из лучших в классе.

Думаете, время настоящих «железных машин» прошло? Не совсем. Стальной монокок, однорычажную переднюю подвеску и вполне «взрослый» мотор можно найти и сейчас.

Появившийся в 2009 году VMAX на предшественника походил лишь концептуально, идеология передалась на генном уровне, и число его поклонников только возросло.

Сегмент гипербайков невелик, но важен для имиджа производителей, поэтому борьба за пальму первенства идет нешуточная. Самый быстрый, самый мощный… «Дрозд», «буса» – их мы знаем, а теперь и новый «зизер» прочно закрепился на Олимпе.

Во время борьбы за пальму первенства в номинации самого «мотоциклетного» максискутера концерн Piaggio решил пойти своим путем и, вдобавок к довольно успешному Nexus, пополнить модельный ряд совсем уж необычным гибридом.

Замучила ностальгия по старому «ИЖ Планета» или хочется найти каноничного донора для кафе-рейсера? Присмотритесь к Yamaha SR400.

Honda VTR 1000SP стал легендой почти сразу после появления на свет. Победа в мировой серии «Супербайк» 2001 года принесла модели всеобщую известность, которая не обошла и нашу страну.

Gilera Nexus создавался целью сбросить с пьедестала японский T-Max. Итальянский «макси» во многом переплюнул конкурента, но до популярности «мухи» не дотянулся. Впрочем, и провальным его не назовешь: по всему миру колесят тысячи таких аппаратов. Не стала исключением и наша страна.

Рынок круизеров нельзя назвать богатым: покупатели таких машин консервативны и придирчивы к стилю, но, вопреки стереотипам, «Драгстарам» удалось занять свою нишу и превратиться в настоящий народный Харли.

Обновление легендарного семейства «Дукати» многие восприняли в штыки. Казалось, новый «Монстр» должен был стать еще «злее», еще мощнее и еще спортивнее, но появившийся в 2008 году аппарат оказался покладистым и дружелюбным, а главное – надежным аппаратом на каждый день.

Основываясь на удачном опыте 640-й платформы, в 2003 году австрийцы представили совершенно новое, двухцилиндровое семейство 950-кубовых мотоциклов.

Мотоцикл, сменивший в линейке XJR1200, от предшественника отличался не сильно, да и в сравнении с одноклассниками великой популярности не сыскал. Тем не менее на нашем вторичном рынке «хыжер» пользуется стабильным спросом.

Баварское семейство «800-х» отлично вписалось между оппозитами и легкими «одностволками» и стало для многих золотой серединой. В том числе и на вторичном рынке.

Aprilia RSV – редкий гость в наших широтах. Несмотря на более чем «вкусный» ценник за машину начала двухтысячных и невысокую стоимость содержания (сравнимую с «японцами»), покупать эти мотоциклы народ побаивается. А так ли страшен черт?

TMAX стал настоящим переворотом в мире максискутеров: жесткое шасси, прекрасный мотор и почти мотоциклетные подвески быстро завоевали сердца не только скутеристов, но и мотоциклистов, доселе считавших «макси» диванами для коммивояжеров.

Появившаяся в 2006 году новинка пришлась по вкусу как начинающим, так и опытным райдерам. Простой и надежный мотоцикл быстро завоевал популярность благодаря невысокой цене и доброжелательности к «юзеру», а острые языки дали мотоциклу имя собственное – Ёрш.

Популярность бюджетных квадроциклов с каждым годом растет, расширяется и вторичный рынок. В этом номере мы расскажем о модификациях, слабых местах и особенностях выбора Stels 700D – сегодня, пожалуй, самого «народного вездехода».

Появившийся в 2000 году флагман скутерной линейки концерна Honda стал самым большим, быстрым и дорогим максискутером. Но, несмотря на ценник, машина получила огромное распространение по всему миру.

Кульминация гонки скоростей пришлась на конец девяностых. Пальма первенства ходила по рукам, пока, наконец, в 1999 году компания Suzuki не поставила жирную точку в этой «гонке вооружений», выпустив на рынок модель Hayabusa.

​Новое семейство небольших кроссоверов BMW многие фанаты марки поначалу приняли в штыки: мотоцикл, разработанный вместе с Aprilia, получил одноцилиндровый двигатель Rotax и нетрадиционный для баварской школы цепной привод. Несмотря на это, он покорил покупателей во многих странах и принес марке множество новых поклонников.

Ducati 999 пришел на смену модели с индексом 996 в 2003 году и, несмотря на выдающиеся инженерные решения, успеха предшественника не повторил, во многом из-за своеобразного дизайна. Попробуем понять, что же кроется под «скорлупой» обтекателей и во что выльется приобретение и обслуживание.

Но что делать, если съехать с асфальта хочется, а массо-габаритные характеристики водителя конфликтуют с таковыми у большинства эндуро, высота сиденья которых приближается к метру? Но, к счастью, у каждого из японских производителей, не понаслышке знакомых с желанием своих невысоких соотечественников комфортно ездить на эндуро, в линейке есть «низкорослые» мотоциклы двойного назначения: Honda Degree, Kawasaki Super Sherpa, Yamaha Serow и Suzuki Djebel. 

Появившаяся в 1998 году Yamaha YZF-R1 стала иконой для спортбайкеров всего мира. Мы рассмотрим три первых поколения «эрок» – выпускавшихся с 1998 по 2003 год включительно. Собственно, это и были, по мнению «эрадинофилов», правильные, настоящие R1, после них началась эпоха «одноразовых» мотоциклов.

Представленный публике в 1999 году Suzuki SV650 во многом откровенно повторял конструкцию Ducati Monster. Да и популярность этого мотоцикла с V-твином оказалась ничуть не меньше.

Появившийся в 1998 году КТМ 640 LC 4 убил четырех зайцев сразу: с конвейера завода выкатились одноплатформенные эндуро, мотард, турэндуро и родстер. Несмотря на общую базу, мотоциклы имеют немало различий.

К эндуро у нас относят как спортивную технику, лишь формально омологированную для дорог, так и более «покладистые» мотоциклы двойного назначения. На российском рынке сегодня есть и те, и другие, большинство — с китайскими корнями. В классе 250 см³ предложений больше всего. И еще больше нюансов, которые полезно знать при выборе.

Suzuki Burgman 400 – он же Skywave 400 у себя на родине – принято считать родоначальником сегмента макси-скутеров бизнес-класса.