Британский тигр

17 июня 2015

Наши мотоциклисты экзотики побаиваются, предпочитая платить «в два конца» за мощи древних, но легендарных японских машин. А в Европе британские турэндуро пользуются заслуженной популярностью, с годами наполняя салоны секонд-хенда духом старой Англии.


Британский тигр

Выпуск:
Журнал «МОТО» - июнь 2015

Автор:
Дмитрий ФЕДОТОВ, фото Евгении ЛЮБИМОВОЙ и из архива редакции

Теги:
Triumph / Tiger / Рынок / Досье покупателя / Выбор /

Просмотры:
3825

Оставить комментарий

Поделиться с друзьями:

История

В 1993 году дебютировал первый туристический эндуро из Хинкли, получивший имя Triumph Tiger 900. Трехцилиндровый аппарат понравился всем, кроме англичан, но скромная распространенность дома никак не влияла на продажи, поэтому спустя шесть лет островитяне вывели на рынок обновленный «Тайгер», отличавшийся освеженным дизайном и впрыском топлива, а всего через год рабочий объем двигателя увеличили на 100 см3, переименовав мотоцикл в Tiger 955i. В таком виде он выпускался до 2006 года, когда на смену ему пришел Tiger 1050.


В отличие от предшественника, Tiger 1050 уже не обладал внедорожным потенциалом, но на волне интереса к кроссоверам покупатели, не залезавшие в пампасы и на более оффроудной «девятисотке», аппарат приняли с восторгом. Он получил алюминиевую раму, литые 17-дюймовые колеса и тормозные скобы с радиальным креплением.

Выпускался аппарат в двух версиях: стандартной и SE, отличавшейся наличием ABS, обогрева рукояток, кофров и других аксессуаров из заводского каталога. В таком виде мотоцикл производили до 2013 года, пока его не сменил новый, 1215-кубовый «Тайгер», который остается на конвейере и по сей день. Долгожительницей оказалась лишь версия 1050 Sport, продававшаяся и в 2014 году и отличавшаяся от стандартной 1050 большей мощностью, иным рисунком колесных спиц и консольным маятником.


Зачем

Во-первых, длинноходные подвески и неплохая ветрозащита вкупе с бодрой «тройкой» — отличное подспорье в любом дальнобое, а в варианте SE комфорт мотоцикла вполне сопоставим с его баварскими конкурентами. Во-вторых, литровый кроссовер неплохо показал себя и в городе: узкая тушка не мешает прошивать междурядье, а высокие подвески облегчают штурм бордюрных камней. И в-третьих, сочетание оборотистой рядной тройки с ходовой кроссовера не имеет аналогов, поэтому «Тайгер» может понравиться и любителям экзотики, и фанатам рядников, не брезгующих выездами за город.


Выбор

Проблем у мотоцикла немного, но они есть. Во-первых, даже исправная техника может подъедать масло «на холодную», поэтому не стоит пугаться сизого дыма при прогреве. Однако «на горячую» никаких симптомов масляного аппетита наблюдаться не должно, а если аппарат все же дымит, от покупки лучше отказаться — как и при уровне масла ниже минимума. Во всяком случае, любителям кататься на непрогретом моторе (особенно при коротких поездках) стоит проверять уровень почаще.

Облупливающаяся краска и коррозия на трубах – норма для «Тайгеров» с большим пробегом, никаких неприятностей, кроме внешнего вида, сколы не сулят.

Во-вторых, стоит помнить о нескольких отзывных кампаниях: мотоциклы 2007 года выпуска отзывали из-за проблем с подрамниками, на аппаратах конца 2012 и начала 2013 года был непорядок с включением индикатора нейтрали, а все мотоциклы 2013 года попадали под отзыв, касающийся некорректного отображения некоторых показателей на приборной панели.

Основное отличие версии Sport от стандартной и SE – консольный маятник, позволяющий «Тайгеру» конкурировать с асфальтовыми кроссоверами вроде Ducati Multistrada.

В-третьих, обязательно, особенно если есть подозрение на то, что мотоцикл был в ДТП, осмотрите места сочленения рулевой колонки с рамой. Часто при авариях не выдерживают сварные швы, появляются трещины и другие видимые дефекты, не говоря уже о страдающей геометрии аппарата. В случае обнаружения трещин, в том числе на краске, или следов ремонта от покупки лучше отказаться. Или как минимум провести тщательную диагностику.

Места сварки рулевой колонки с рамой первыми страдают при ДТП, поэтому следы ремонта, равно как и наличие повреждений, должны насторожить. От покупки такого мотоцикла лучше вообще отказаться.

В-четвертых, передние тормоза чрезвычайно требовательны к чистоте и своевременному уходу, поэтому грязные и запущенные суппорты вполне могут оказаться заклинившими. Вдобавок к этому проверить стоит и ровность тормозных дисков, частенько деформирующихся при интенсивных торможениях при использовании колодок с агрессивным компаундом. Такие колодки будут нормально работать только со «своими» (тюнинговыми) тормозными дисками.

Закисшие суппорты и кривые тормозные диски, потерявшие геометрию из-за перегрева – частые спутники подержанных «Тайгеров» 1050.

И, наконец, в-пятых, мотоцикл довольно вибронагружен: пилоту это не сильно мешает, а вот крепеж откручивается, поэтому перед покупкой осмотрите наличие всех болтов, винтов и гаек, а после покупки протяните все соединения. Ослабевший же крепеж затяните с применением резьбового клея.

Вибрации двигателя до пилота почти не доходят, а вот крепеж расслабляется и откручивается частенько, поэтому все винты и гайки нужно сажать на резьбовой герметик.


Где искать

В наших широтах Tiger 1050, как и его предшественники, — мотоцикл редкий. На интернет-порталах и досках объявлений они иногда встречаются, но шанс найти подходящий аппарат невелик. Салоны, торгующие секонд-хендом, старых «англичан» не жалуют, поэтому мотоцикл, скорее всего, придется искать на европейских аукционах.


Цены

В Европе ценники на поношенные «Тайгеры» разнятся, но купить бодрый мотоцикл можно дешевле пяти тысяч евро. К этой стоимости придется прибавить доставку и таможенную пошлину, что в итоге сравняется с ценником на уже ввезенные аппараты с пробегом по России. У нас Tiger 1050 можно найти за 300-400 тысяч рублей.

Несмотря на экзотичность и небольшую распространенность в наших широтах, стоимость запчастей соизмерима с японскими одноклассниками, а подчас и дешевле. Мифы же о дороговизне деталей возникают из за жадности продавцов, накручивающих цены в два, а то и три раза.


Тюнинг

Лучший тюнинг для «стокового» Tiger — заводские аксессуары, установленные на версии SE: боковые кофры, обогрев рукояток и «лопухи» на руле. Вдобавок к этому матерые «укротители тигров» рекомендуют устанавливать хагер на задний маятник, чтобы сберечь амортизатор, а также дорабатывать головной свет, например путем установки ксенона.

Многие владельцы жалуются на тусклый свет фары и в качестве тюнинга рекомендуют как установку ксенона, так и переделку проводки – чтобы ближний и дальний свет работали одновременно.

Для дальнобоев пригодится завышенное ветровое стекло, которое особенно оценят высокие пилоты. Впрочем, минусы у высокого стекла тоже есть: на высоких скоростях оно подпортит аэродинамику и может стать причиной болтанки. Автоматическая масленка для цепи, безусловно, полезна: и владельца от хлопот избавляет, и продлевает жизнь цепи.

«Лопухи» на руль и высокое ветровое стекло кардинально улучшают ветрозащиту «Тайгера» и повышают комфорт пилота в целом. В продаже есть много альтернативного афтермаркета, поэтому вовсе не обязательно тратиться на дорогой улучшайзинг из каталога заводского тюнинга.





Благодарим Александра и Станислава Титова (г. Москва) за помощь в подготовке материала.


Материалы по теме:

02.04.2017

1. Железный и быстрый: Triumph Speed Triple от парижского дилера

24.03.2017

2. Уроки астрономии: самые дорогие мотоциклы российского рынка (+дополнения)

10.03.2017

3. Призрак острова Мэн: Triumph Speed Triple, ставший спортбайком

07.03.2017

4. Читайте в мартовском номере «Мото»: тест Triumph Bonneville Bobber

01.03.2017

5. Тяжелый металл: Harley-Davidson усиливает позиции в России

17.02.2017

6. Британский «хищник»: Triumph обновит младший турэндуро

13.02.2017

7. Французское совершенство: Triumph Thruxton R, отражающий мир

06.02.2017

8. Распечатал — полюбовался: поляки модифицировали спортбайк при помощи 3D-принтера

31.01.2017

9. «Грязный подлец»: Triumph America для заядлых хулиганов

31.01.2017

10. Ради детей: владельцы Triumph установили мировой рекорд

21.01.2017

11. Стейк с кровью: Triumph Rocket III решил съездить в кафе

12.01.2017

12. Переписанная «Легенда»: ретро-спортбайк, заставляющий протереть глаза

11.01.2017

13. Сила трех «котлов»: обновленный Triumph Street Triple поздравляет соперников с новым годом

11.01.2017

14. Фотографу виднее: Triumph Thruxton без ограничений

09.01.2017

15. Triumph как он есть: британская марка обеспечит класс Moto2 своими моторами!

Оставить комментарий

Для добавления комментария требуется зарегистрироваться или авторизоваться на сайте .


↑ Наверх