Кольцо

Интервью с участниками команды Yakhnich Q-team Junior.

Двадцатка лучших пилотов страны на «литровых» супербайках. Среди них одна девушка. Первая девушка, которая выиграла золото в гонке Superbike Evo. И эта девушка… я! Похоже на сон или на киносюжет. Или просто на мечту… Но иногда мечты сбываются. 

На экранах кинотеатров нам иногда показывают такие картины: миру угрожает вселенское зло, хрупкие люди, готовясь отразить его, садятся в огромные боевые машины и делают невозможное в красочных эпичных сражениях. Мотогонки – это тоже отчасти битва роботов. Только ты как пилот управляешь не только машиной, но в первую очередь собой. Робот внутри робота.

«Мото» – особенный журнал, в котором работают редкие сегодня профессионалы своего дела и совершенно особенные люди. Такие, как, например, наш корректор Наталья. Эта красивая девушка в свободное от работы время не вышивает крестиком и не перечитывает словарь антонимов русского языка, а... участвует в шоссейно-кольцевых мотогонках! В этом году Наташа выступает в престижной серии RSBK, пилотируя подготовленный Ducati Panigale. Вашему вниманию – уникальный инсайд: «Российский Супербайк» глазами участника.

Петербуржец Макар Юрченко — один из перспективных «кольцевых» спортсменов на постсоветском пространстве. Три года назад он стал первым россиянином, попавшим в юниорскую серию Red Bull MotoGP Rookies Cup. В этом году он пробует силы уже в молодёжном кубке FIM Junior Moto3. Весьма успешно, надо сказать, — первая же гонка в Альбасете принесла серебро.

Две из трех основных отечественных кольцевых серий завершились фактически до окончания летнего сезона: RSBK провела последний этап еще в июле, TrackRaceDays (или TRD) — в самом конце августа, а MaxPowerBikes — в середине сентября.

Причины для участия в гонках у каждого свои. Однако чаще всего от команд и стоящих за ними производителей слышишь, что, прежде всего, ими движут потенциальная маркетинговая отдача и реальная возможность развития технологий. И при этом не всегда очевидно, какая именно из этих двух целей преобладает.

Идея гран-прийной категории Moto2, вытеснившей в 2010 году класс «250 см³», была проста: единые для всех модифицированный мотор от Honda CBR600RR, слики Dunlop, электроника и топливо при полной свободе в создании шасси — этакий рай для инженерной конкуренции.

«Королевский» класс на то и называется так, что равных ему по скорости во всем «кольцевом» мире не сыскать. Двум младшим тягаться с ним не по силам. На прямой... А в повороте? А на торможении? В общем, почему бы не проверить... 

Успех многих гонщиков неразрывно связан с их верными оруженосцами-механиками, чьи имена часто на слуху. Тот же Валентино Росси вряд ли добился бы столь заметного прогресса, не будь в гран-прийной ямаховской «конюшне» Сильвано Гальбусеры. Однако для каждого из них путь в тысячу ли неизменно начинался с первого шага...

Джонатан Рей стал чемпионом мира по супербайку. Впрочем, для тех, кто следит за событиями в международной серии «полустоков», никакая это не новость. После 20 подиумов, из которых 12 — на верхней ступени, перед одиннадцатым этапом в испанском Хересе северного ирландца от титула отделяли какие-то шесть очков. Поэтому, завершив первый заезд четвертым, Джонни встретил взмах клетчатого флага уже в новом для себя статусе.

* Ирландия навсегда! (ирл.)

Прошел год, и гоночных «литров» BMW, собранных баварской компанией со всего света, снова шесть. В этот раз на автодром Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo в испанской Валенсии привезли исключительно элиту — супербайки из национальных и мировых гоночных серий.

Прошедший сезон в непростой экономической ситуации стал проверкой для «Российского Супербайка». Каким именно образом и в какую сторону меняется российская шоссейно-кольцевая серия, объективнее всего покажут цифры. Итак, распечатали протоколы, достаем калькулятор…

Третий этап RSBK на нижегородском кольце стал испытанием для нашей удачи. Помимо шторма и града, нас ожидали поломки и падения, интриги и сюрпризы, а также смех и слезы – но обо всем по порядку.

Первый этап на Moscow Raceway преподнес приятный сюрприз. Золото в женском зачете взяла наша Наташа — та самая, которая в прошлом году не раз поднималась на подиум в любительских соревнованиях. А в этом году создала свою команду. О ней и об этапе в целом — рассказ от первого лица.

Когда мы два года назад впервые опубликовали календарь наиболее интересных российских спортивных событий (как официальных, так и любительских), это можно было назвать случайностью. Во второй раз – уже закономерностью. С этого номера, возможно, он станет традицией. Как и прежде, мы делим его на две основные части: «кольцо» и «off road».

Главный герой моей гоночной истории 2013 года был Ducati Monster 900, и катались мы с ним в «Кубке Дукати». Когда именитые гонщики качали головой и уверяли, что это не спортивный мотоцикл, я упрямо им не верила. Их логичные аргументы «не так сидишь», «не та скорость», «не та техника» я встречала чисто женским эмоциональным «я люблю этот мотик» и «это мой гоночный «Монстр».

Когда вы будете читать этот материал из январского «МОТО», судьба «королевских» гонок на ближайшие несколько лет будет уже определена...

Такое может только присниться. Конец гоночного сезона, жаркая Испания, вернувшийся в календарь «Мирового Супербайка» трек Circuito de Jerez и шесть спортивных BMW, представляющих марку в разных классах и чемпионатах по всему свету. И все это отдано на суд журналистов лучших мотоизданий планеты…

От гоночного сезона остается лишь ворох фотографий в сети и кубки на полках. Что запомнилось чемпионам RSBK и их командам? Мы попросили их прокомментировать прошедшее лето и вспомнить самые яркие моменты.

«И что, вы будете ездить в такую погоду?!» - не верит своим глазам повар, берясь за шампуры. Вопреки его ожиданиям, никто не собирается уезжать с трека. Вода прибывает, прибывают и люди, жаждущие гнаться за победой, как и те, кто жаждет зрелищ.

Ровно год назад мы постарались собрать в одном месте основные российские спортивные события, создав этакий объединенный календарь. Пришла пора его обновить – что мы с радостью и делаем. И, как прежде, делим его на две основные части: «кольцо» и «оффроуд».

Полку российских спортсменов в международных мотосериях прибыло. Петербуржец Макар Юрченко прошел сквозь сито отборочного тура молодежного кубка Red Bull MotoGP Rookies Cup и в следующем году поборется за главный трофей. О том, чего это стоило, мы в начале года поговорили с его отцом Борисом Юрченко.

Всем нам нравится, когда малыш побивает великана. И хотя KTM в 2012 году стал крупнейшей мотоциклетной компанией Европы, выпустив 107 142 мотоцикла, по сравнению с тиражами Honda эти цифры – пустяк. Тем не менее в гонках Moto3 австрийская компания наголову громит японского гиганта.

В 2012 году Тому Сайксу не хватило всего пол-очка, чтобы выиграть WSBK. В 2013 году он одержал уверенную победу. Протестировав его боевой Kawasaki ZX-10R, я понял, почему.

Валентино Росси и Джереми Берджесс. Казалось, нет в MotoGP более неразлучного союза. Однако за несколько дней до финального этапа MotoGP в Валенсии в прессу просочилась шокирующая новость: после 14 лет совместной работы девятикратный чемпион решил уволить своего выдающегося главного механика.

«Если с неба польет, то у Айртона Бадовини появится неплохой шанс на подиум», – координатор Ducati Alstare Грегори Оре-Клос как в воду глядел. 

Кто такой Саймон Крафар? Большинство дружащих с интернетом мотоциклистов знакомы с ним по видео «The Limit is Yours», где он заставлял ездить боком «литровый» GSX-R. 

При упоминании о паддоке возникают образы гонщиков, механиков, журналистов, фотографов и, конечно же, девушек с зонтиками. И всем им время от времени необходимо хоспиталити – место, где можно поесть и отдохнуть.

Мотоспорт в России есть! Более того, составляя календарь спортивных мероприятий, нам даже пришлось опустить многие узкорегиональные соревнования  – столько запланировано на этот год! Все их мы условно разбили на две части: «кольцо» и «off road».

Для большинства гонщиков CRT первый год жизни нового «подкласса» сложился не слишком удачно. Их всех (за исключением разве что Алейша Эспаргаро и Рэнди де Пюнье, заполучивших прототипы от Aprilia ART) преследовали технические проблемы, а некоторых – и финансовые. 

Победители, улыбающиеся зрителям с подиумов, кажутся обывателю далекими небожителями. Чтобы вступить в их число, мало быть талантливым и упорным, нужно иметь за спиной «денежный мешок», свой или чужой – неважно... 

Мимо стального отбойника – на «двухстах» и выше. По количеству безумия, наверное, только «Макао» может соперничать с ТТ на острове Мэн. Правда, если в Британии трасса лишь местами проложена по городу, то тут – вся.

С завершением сезона 2011 года MotoGP закончилась и эпоха «двухтактников». В 2012 году класс 125 см³ будет заменен на Moto3.
Молодые гонщики пересядут с «четвертушек» на «четырехтактники» с максимальным объемом двигателя до 250 см³.

И взошла звезда Марко Меландри. Кажется теперь, что и не заходила вовсе - с той самой поры, когда он уверенно расправлялся с такими же, как и сам, мальчишками в классе 250 см³. Из соискателя отдельных успехов и автора сюрпризов Ёж вместе с BMW превращается в серьезного претендента на титул.

Как становятся чемпионами? Существует ли система их воспитания? И с какого возраста нужно готовить будущих мотогонщиков? А главное - как? Лучше других об этом, пожалуй, расскажут те, кто сам взрастил звезд мирового мотоспорта и продолжает их поддерживать – их родители.