Ноу-хау

Мотоциклетные шлемы со встроенной навигацией – перспективное направление в разработке высокотехнологичных систем. Один из самых многообещающих проектов – российский LiveMap.

Едва ли найдется спортбайкер, который не желал бы добавить своему мотоциклу пару-тройку «лошадей». А ежели тот еще и спортсмен, то эта цель автоматически переходит в разряд жизненно необходимых...

Воздух вместо стальных пружин? Идея не нова, вот только внедрение затормозилось еще сто лет назад. Воздуху так и не удалось потеснить сталь в массовом производстве. Но, с другой стороны, новые конструкции пневмоподвесок появляются все чаще.

Человеческая цивилизация обречена на развитие электроники, ведь кремний, основной для нее материал, составляет около трети земной коры.

Современные машины все больше отстраняют водителя от процесса управления. Они самостоятельно определяют, как разгоняться, как тормозить… Скоро они будут нам указывать, куда и зачем ехать.

У мотоцикла может не быть подвесок, тормозов и даже рамы. Но представить себе мотоцикл без колес невозможно.

Согласитесь, совсем не лишне знать, что тебя ждет впереди. Дождь, гололед, авария? Радиосообщения не всегда оперативны – вот если бы тебя информировали автомобили, которые едут далеко перед тобой… 

Применение уравновешивающих валов или увеличение числа цилиндров – распространенные, но далеко не единственные методы уменьшения вибраций двигателей. Сегодня мы поговорим про более экзотические способы.

В прошлом номере мы узнали, как возникают вибрации в мотоциклетном двигателе и какими способами с ними борются. Теперь же познакомимся с особенностями этих процессов в многоцилиндровых двигателях.

Ехать – и даже сидеть – на трясущемся мотоцикле неприятно: руль и подножки «зудят», в дрожащие зеркала ничего не видно, да и самой машине вибрации не идут на пользу. 

Даже за время одной поездки дорожные условия могут отличаться исключительным разнообразием, да и манера езды порой меняется кардинальным образом несколько раз за полчаса... 

Сцепление шин с дорожным покрытием – в обиходе «держак» – ценится на вес золота. Надо ли говорить, что производители техники из кожи вон лезут, придумывая все новые «мульки», чтобы использовать его наиболее эффективно. И если «первой ласточкой» стала ABS, то современный тренд - трэкшн-контроль, по сути ABS наоборот.

Производителей квадроциклов в России – раз, два – и обчелся. Но конкуренция от этого не меньше а, пожалуй, даже больше: ведь массовый покупатель прежде всего смотрит на цену. Но задумывается и о качестве.

Еще недавно любители офроуда стояли перед выбором: или пользоваться простыми и недорогими, но устаревшими «гражданскими» эндуро – или покупать гоночный аппарат за серьезные деньги и учиться на нем «вваливать на все деньги». КТМ разрубила гордиев узел, выпустив мотоцикл с пиковыми ТТХ 250-кубового «олдскула», но кардинально легче и намного эластичнее их.

Только КТМ может спасать планету виртуозно и с удовольствием. В то время как другие производители электротранспорта строят скучные рабочие лошадки, австрийцы выжали из кислого лимона политкорректности освежающий лимонад – настоящий фан-байк по имени Freeride E!