Напомним, первый случай небезопасного срабатывания подушки безопасности японского производителя Takata — второго крупнейшего поставщика компонентов для автомобильных систем безопасности в мире – был зарегистрирован в 2008 году. Корродирующие элементы пиропатрона подушки безопасности спровоцировали самопроизвольный взрыв, «наградив» пассажира и водителя металлическими и пластиковыми осколками. По результатам исследования виной тому стал пропеллент, в качестве которого используется нитрат аммония. Проблема привела к гибели 10 и ранению более 100 человек.
NHTSA инициировала отзыв некоторых Honda Gold Wing, произведенных в период с 2006 по 2010 год. Дилеры Honda заменят подушки безопасности на дефектных моделях.