Электрический двигатель с неизвестными пока характеристиками расположен там, где у традиционной двухколесной техники установлен ДВС, а тяговая аккумуляторная батарея располагается под фальшбаком. Обратите внимание на патрубок, напоминающий пасть системы динамического наддува — на самом деле это воздухозаборник, направляющий потоки к аккумуляторной батарее для ее охлаждения. Но это еще не все. Электромотор и его система охлаждения рассчитаны на применение в составе гибридной силовой установки. Кроме того, носителями мотора могут стать ATV и маленькие развозные грузовики, которые популярны в странах Азии. То есть, патент убивает сразу несколько «зайцев».
Напомним, что это далеко не первая информация об электрическом Kawasaki. Точнее говоря, электрических. Еще в прошлом году зарубежные СМИ сообщали о том, что марка запатентовала с десяток «зеленых» байков, среди которых аппараты с названиями Ninja E2 и E2R.