Новые "Эдвенчеры" получили двигатель, созданный на базе уже известного силового агрегата "стрита" 890 Duke R. Рядная "двойка" была дефорсирована со 119 до 105 л.с. для обеспечения лучшей тяги в диапазоне низких и средних оборотов. Заявленный межсервисный интервал составляет 15 000 км — неплохо для туристического эндуро. Обновленный двигатель установлен в стальную трубчатую раму, задний подрамник стал легче и прочнее, чтобы без проблем выдерживать нагрузку в виде пассажира и трёх загруженных кофров на покрытиях любого качества. Но данные о массе мотоциклов "оранжевые" пока не озвучили.
Подвеска у 890 Adventure R в полной мере соответствует позиционированию мотоциклов. Впереди установлена вилкой перевернутого типа WP XPLOR диаметром 48 мм, сзади — моноамортизатор WP XACT PDS. Ходы и передней, и задней подвесок — по 240 мм. Тормоза под стать спортбайкам: два 320-миллиметровых диска с четырехпоршневыми суппортами впереди и одим 260-миллиметровый диск с двухпоршневым суппортом сзади. Колёса традиционной для эндуро размерности — 21" впереди и 18" сзади — обуты в шины Metzeler Karoo 3. Приборная панель — пятидюймовый TFT-дисплей.
KTM 890 Adventure R
KTM 890 Adventure R Rally
Мотоциклы ограниченной серии KTM 890 Adventure R Rally отличаются от "просто" R-ки подвеской WP XPLOR Pro, ровным сиденьем, позволяющем легко перемещаться по мотоциклу, глушителем Akrapovič, "злыми" раллийными подножками, анодированными колесами, карбоновой защитой бака и входящими в базовое оснащение Quickshifter'ом и режимом Rally ride. Всего будет выпущено 700 единиц модели Rally.
