У KTM будет как минимум одно преимущество перед вышеупомянутой Honda – его двигатель V4 с развалом блока цилиндров в 90 градусов, выдаст порядка 240 «лошадей» уже в базовой версии. Не исключено, что инженеры, как и в случае с RC213V-S, заменят пневматический привод клапанов традиционными пружинами. Для сравнения, у базовой RC213V-S стоимостью 188 000 евро имеется «всего» 159 л.с., а с дополнительным набором для «раздушивания», влетающим в копеечку, она выдает 215 л.с., но, само собой, становится еще дороже.
Вот вам и второй плюс австрийского «бойца» - цена, которую хотят удержать на уровне «всего» 100 000-120 000 евро, дабы сделать новинку более привлекательной для адептов. Производитель выпустит минимум сотню экземпляров RC16, но они будут рассчитаны на трековую эксплуатацию.