Мотоцикл не обтянут пленкой, он действительно сделан из камня, а именно, из базальта — вулканической горной породы! Сам по себе этот «камешек» тяжелый, но из него сравнительно несложно лепить форму. Подобно Микеланджело, Крис отсек все лишнее от 450-килограммового «утеса», получив части общей массой около 60 кг. Сразу же возникает вопрос, выполнен ли единым куском топливный бак или же он все-таки резервуар? Оказывается, в нем есть ниша для топлива, то есть, мотоцикл не утратил способность к передвижению. Один только вид сиденья вызывает смешанные чувства, но немец клянется, что лично восседал на нем долгое время. О последствиях, правда, умалчивает.
Учитывая нестандартные компоненты, пришлось усиливать раму. Вилка установлена от Honda VT600 Shadow, а задние амортизаторы харлеевские. Сухая масса байка — 335 кг. Немало! Но, по словам автора проекта, двигателя V-твин вполне хватает. Более того, Церниа намерен установить мировой рекорд скорости для мотоцикла, сделанного из камня, а затем планирует модифицировать Harley-Davidson Sportster в аналогичном стиле.
Порой встречаются интересные кастомы безо всякого базальта. Как вам, например, Honda Fireblade, превращенная в стритфайтер: /news/siber_dlya_krutykh_parney_chto_mozhno_sdelat_iz_honda_fireblade/
А эта перелопаченная Honda XR650L посильнее одного небезызвестного литературного произведения: /news/ne_takoy_kak_vse_honda_xr650l_dlya_dyun_gryazi_i_vystavok/
Напоследок ознакомьтесь с альтернативным вариантом переделки CX500: /news/yadovityy_lyagushonok_honda_cx500_kak_stupenka_k_prekrasnomu/