Идея заключалась в создании настоящего двухколесного вездехода на базе эндуро. Привод на переднее колесо реализован благодаря комплекту известной компании Christini. Отбор мощности ведется от дополнительной звездочки, установленной на валу главной передачи. Полный привод не постоянный: при пробуксовке заднего, подключается переднее колесо. Оно вращается с меньшей, по сравнению с задним, скоростью, чтобы предотвратить излишнее воздействие на рулевое управление.
На мотоцикл установлен новый алюминиевый 45-литровый топливный бак, двигатель обзавелся новой самодельной выхлопной системой из нержавеющей стали, а также производительными плоскодроссельными карбюраторами Keihin FCR с диаметром диффузора 41 мм. Тормозная система улучшена компонентами Moto-Master, колеса обуты в резину двойного назначения Continental TKC80, сумки, обшивка сидения и защита рук изготовлены с использованием материалов, предназначенных для мотоциклетной экипировки…
