Мотоцикл не стал массовым, за семь лет было выпущено около 1800 единиц Praga BD 500. Но именно в память о своём первом мотоцикле в компании Praga и подготовили модель ZS 800 — байк в ретро-стилистике, отличающийся рядом ультрасовременных деталей. А также сверхмалой партией, всего 28 единиц, и "увесистым" ценником в 86 000 евро.
Изобретать двигатель чехи не стали, взяв для мотоцикла 773-кубовую рядную "двойку" от Kawasaki W800. Развиваемой мощности в 51 "лошадь" вполне достаточно для лёгкого байка: сухая масса Praga ZS 800 составляет всего 142 кг, снаряжённая — 158 кг. Добиться этого удалось в частности за счёт применения титана и карбона.
Силовой агрегат, оснащённый титановой выпускной системой, установлен в компактную трубчатую раму из хром-молибденовой стали, при этом топливный бак входит в её силовую структуру. Параллелограммная вилка также выполнена из титана и работает в паре с амортизатором Öhlins TTX22. Задняя подвески на мотоцикле отсутствует, но смягчает тяжёлую долю райдера подрессоренное с помощью амортизатора Öhlins TTX1 Air сиденье.
Колёса только на первый взгляд выглядят спицованными, на самом деле они выполнены из углепластика, а их структура лишь имитирует спицы. Из карбона изготовлено и водительское сиденье. Тормоза у Praga ZS 800 барабанные и спереди, и сзади, привод — гидравлический.
Внушительного размера фара расположена достаточно высоко, в её корпус встроен классический спидометр. Никаких электронных помощников на этом ретро-байке не предусмотрено.
