В последнем опубликованном патентном документе речь идет о V-твине с системой изменения фаз газораспределения. Внешне силовой агрегат очень напоминает литровый двигатель V-Strom, на головках цилиндра которого установлен клапан, регулирующий подачу масла к механизму газораспределения. Благодаря новшеству, Suzuki обещает 6-процентный прирост крутящего момента во всем диапазоне частот вращения коленчатого вала при увеличении экономичности на 20%.
Похоже, японцы решили пойти путем Ducati и создать убийцу нового Multistrada 1200. О планах внедрения и сроках ничего неизвестно.
