В результате с помощью ARAS инженеры "Хонды" реализовали адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон со световыми маркерами в зеркалах, трёхэтапное предупреждение о выходе из полосы движения, систему предотвращения столкновений и даже систему автоматического управления крутящим моментом для предотвращения падения.
И если с основными "фишками" всё понятно, то последняя функция вызывает больше всего вопросов. Согласно описанию, эта система, опираясь на данные датчика IMU, определяет, является ли движение мотоцикла в наклоне преднамеренным или нет. Если система решит, что мотоцикл действительно падает, то она вмешается в управление тягой, чтобы стабилизировать мотоцикл.
В патентных заявках, поданных "Хондой", на всех эскизах фигурирует изображение Gold Wing, но при этом сказано, что данные решения могут быть использованы практически на любых двухколесных транспортных средствах Honda.