Согласно документации, опубликованной Национальной Администрацией Безопасности Дорожного Движения США (NHTSA), партия болтов, фиксирующих маятник, в процессе производства получила неправильную термообработку, в результате чего маятник может разболтаться прямо на ходу.
Впервые, проблема была обнаружена рабочим на заводе MV Agusta в марте. Винт сломался при затяжке соединения предписанным крутящим моментом 70 Нм. Дилеры обязуются заменить винт на безвозмездной основе.