Правила класса Hooligan позволяют множество доработок, но предписывают сохранять оригинальный угол наклона вилки — по этому параметру XG750 ближе к круизеру, нежели к «профессиональному» флэт-трекеру XG750R. Установлены траверсы GPS Racing, вилка от Yamaha YZF-R6 и задние амортизаторы Works Performance. Колесные диски — 19-дюймовые Roland Sands Design с покрышками Dunlop. А теперь действительно интересные нюансы: ременный привод заднего колеса уступил место цепному, передний тормоз, как это принято у флэт-трекеров, отсутствует, а спортстеровский топливный бак – лишь скорлупа резервуара, в котором, собственно, и находится топливо.
Не каждый мотопроизводитель может похвастаться флэт-трекером, пусть и для строго спортивной эксплуатации. У Indian такой аппарат есть — FTR750 стоимостью 50 тыс. долларов: /news/zolotoy_flet_treker_dlya_kazhdogo_indian_predlozhila_scout_ftr750_grazh...