
Всепролазности Honda планирует добиться, по большей части, за счёт подвесок с увеличенным ходом.
А вот технических данных пока совсем мало. Например, известно, что коробка передач уже в стандартной комплектации будет роботизированной с двумя сцеплениями, подвеска — длинноходной, а ветровое стекло — с пятиуровневой регулировкой по высоте. Все остальные подробности концерн обещает раскрыть на миланской выставке EICMA в ноябре.

Хондовский «робот» уже прошёл проверку боем на больших кроссоверах компании. Теперь настало время и для других моделей. Интересно, кто ещё на очереди?

Прошлогодний концепт Honda City Adventure, показанный на выставке EICMA в Милане, в целом, даёт неплохое представление о внешности будущей серийной модели.