Результат работы можно заметить не сразу, так как внешне байк почти не изменился, однако, переделке подверглись почти все элементы. Рама мотоцикла была модернизирована, в результате с лицевой стороны исчез масляный радиатор, улучшив визуальную составляющую мото. Для новой телескопической вилки Buell M2 Cyclone (43 мм) понадобились усиленные траверсы, стандартная фара была переделана, а укороченные крылья позаимствованы у модели Triumph Thruxton. Штатные амортизаторы были заменены на более длинноходные от Mule/Race Tech, колесные втулки переспицевали на широкие алюминиевые обода Sun размерности 2.75x18 спереди и 4.25x18 сзади, и «обули» в резину Dunlop Sportmax. Тормозная система также не ушла от «апгрейда»: стандартный передний суппорт и диск уступили место комплекту Brembo Goldline с 4-поршневой скобой и диском 320 мм.
В двигателе также обошлись без кардинальных модификаций. Двухцилиндровый 790-кубовый двигатель раздушили на впуске, установив производительный «аирбокс», поменяли жиклеры в карбюраторе, поставили эффективные свечи и сделали зажигание на 2 градуса ранее, отчего максимальные обороты выросли на 1000. Ступенчатое седло и хромированные боковые крышки выбраны и заказаны у местного дилера Triumph, как аксессуары.