

Исходник для проекта теперь угадывается с трудом, а ведь им был Kawasaki Eliminator 2005 года с 400-кубовым движком. Фактически все вокруг агрегата поменялось, да и сам он претерпел вмешательства в свою анатомию — рабочий объем увеличен, система питания более производительная, да и выпуск, само собой, не забыт. Раму перекроили, стандартный топливный бак уступил место допиленному резервуару от Royal Enfield Continental GT, вилку держат кастомные траверсы, а задний моноамортизатор взят у KTM.

