649-кубовую рядную "двойку" кастомайзеры не тронули, ограничившись установкой кастомной выпускной системы "два-в-один". Вместо родного "телескопа" мотоцикл оснастили "перевёртышем" от Suzuki GSX-R1000, а задний моноамортизатор заменили на компонент от Öhlins. С тормозами обошлись также сурово: отправив на свалку оригинальные компоненты, парни установили спереди радиальные суппорты Tokico, работающие в паре с 320-миллиметровыми дисками, и главный тормозной цилиндр Brembo.
Родным колёсам не нашлось места на Kawasaki ER-6N Sublime. Вместо них мотоцикл получил 17-дюймовые спицованные диски, обутые в шины Pirelli размерности 120/70 спереди и 180/60 сзади. Руль ушёл, уступив место клипонам, обеспечивающим райдеру более спортивную посадку. Этому же поспособствовала и замена родного заднего подрамника на кастомный.
В качестве финальных штрихов Kawasaki ER-6N Sublime оснастили алюминиевым баком, новыми крыльями и кожухом радиатора, а также полностью светодиодной оптикой, причём, круглую фару прикрыли изящными мини-обтекателем.
