Почти как настоящие

Что же до поворотов, то после Benelli CFMOTO кажется овощем. Ватная вилка, менее жесткое шасси и худшая обратная связь – показать хорошее время на трек-днях вряд ли удастся. Впрочем, для повседневной езды его потенциала будет достаточно. Главное – окропить уриной и предать огню родную резину, предварительно «переобув» мотоцикл во что-то более мягкое. На штатных шинах ездить, откровенно говоря, страшно. Похожая картина и с тормозами: они есть и со своими обязанностями справляются. Только от плавающих суппортов и надувающихся тормозных шлангов не приходится ждать чудес. Впрочем, заставить тормоза работать «на все деньги» можно малой кровью – заменив колодки на качественный афтермаркет, а резиновые магистрали – армированными. 

То же и с вилкой: она, как и у Benelli, регулировок не имеет, поэтому настраивать ее придется, играя жесткостью пружин и вязкостью масла. Ездить «как есть», во всяком случае с моими 100 килограммами веса, нормально удастся только на Benelli: его заводская настройка жесткости подходит здоровякам, у CFMOTO, напротив, вилка пробивается даже на небольших колдобинах и до упора сжимается при торможениях. Так какой аппарат выбрать? Хотя CFMOTO в этой дуэли кажется побежденным, но не все так плохо: да, исполнение машины несколько проще, нежели у Stels, но относительно «общечеловеческих» потребностей его достаточно. 

А в сравнении с видавшим виды 10-летним «японцем», так и вообще сопоставимо: те же проблемы в виде замены резины, колодок и переборки вилки, да и пластик после пробега по России вряд ли будет сидеть ровнее. Вопрос лишь в том, сколько проездит китайский аппарат. Уверенности в том, что, взяв за основу проверенную конструкцию и повторив ее самостоятельно, китайцы использовали те же материалы, что и на первоисточнике, у меня нет. Но, судя по количеству машин, без особых проблем выдержавших два сезона, особенно опасаться нечего. 

Главное – не требовать от мотоцикла для новичков (шасси, тормоза и эргономика делают его отличным выбором для них) невозможного. Benelli, безусловно, понравится и новичкам, и тем, кто «пока не в теме, но очень хочет»: великолепная, даже в сравнении с некоторыми японскими одноклассниками, ходовая, отличные тормоза и, пусть не особо мощный, но приятный мотор на фоне отличного качества в целом делают его победителем нашего теста. Да, небольшие проблемы есть и у него, но на них можно закрыть глаза, учитывая цену нового аппарата. 

Итог 

Безусловно, оба мотоцикла являются достойными представителями транспорта категории А, даже без скидок на «детские болезни». CFMOTO – дружелюбный и сбалансированный аппарат, который благодаря скромной высоте седла отлично подойдет и начинающим мотоциклистам, и хрупким девушкам. Что же до Benelli – он совсем «взрослый», во всех отношениях: и дизайн, и ходовая, и тормоза – все на голову выше конкурента, но в отличии от CFMOTO потенциал мотоцикла удастся раскрыть юзерам с хоть и небольшим, но опытом.