QJMOTOR FORT 350: максискутер, который потеснит BMW?
Конструкция: проверенные решения в новой упаковке
Формально QJMOTOR FORT 350 – это 350-кубовый одноцилиндровый скутер с максимальной мощностью 34 л.с., построенный по образу и подобию BMW C400X. И это не просто маркетинговый ход: сходство ощущается буквально в каждом элементе конструкции. Сама архитектура рамы и подвески практически идентична баварскому «брату». Силовой агрегат здесь интегрирован в маятник задней подвески, что позволяет оптимально использовать внутреннее пространство и стабилизировать поведение на дороге. Вилка спереди – традиционная телескопическая, а задняя подвеска – два амортизатора, регулируемые по преднатягу пружины.
Однако в деталях есть важные отличия. Например, у QJ двойной передний тормозной диск с радиальными четырёхпоршневыми суппортами и полноценная двухканальная ABS от Bosch. Это решение даёт отменную эффективность торможения и хорошую обратную связь на рычагах.
Оснащение: полный фарш, но не без нюансов
В плане электроники FORT 350 сразу выглядит богаче BMW C400X в базовой комплектации. Здесь и регулируемое по высоте электролобовое стекло с ходом в 9 см, и цветной TFT-дисплей с функцией отображения навигации со смартфона (через Bluetooth), и датчики давления в шинах, и бесключевой доступ. Правда, последняя система немного недоработана – руль не запирается автоматически, и для полного отключения электроники приходится пользоваться ключом.
Эргономика и комфорт
FORT 350 обещает быть удобным в дальних поездках: широкое, комфортабельное седло для водителя и пассажира, грамотно расположенные ручки, большой багажник, куда легко помещается шлем-интеграл. Кроме того, на корме уже предусмотрено место под багажную пластину, куда можно поставить кофр или спинку для пассажира.
Но не всё гладко с посадкой. Для высоких водителей пространство для ног недостаточное. Хотелось бы больше свободы в вытянутом положении. Также заметно, что руль расположен близко к водителю, как будто инженеры проектировали эргономику под среднестатистического китайского райдера ростом около 170 см. Впрочем, к этому можно привыкнуть, и в городских условиях это даже плюс, позволяющий лучше контролировать скутер.
На дороге: универсал без крайностей
Двигатель мощностью 34 лошадиных силы выдаёт достаточно тяги для уверенных манёвров в городских условиях и лёгких загородных поездок. Максимальная скорость – около 164 км/ч, крейсерская – примерно 130 км/ч, при которой можно комфортно ехать хоть целый день. Тормоза и подвески сбалансированы отлично: комфортная и плавная езда даже по плохим дорогам сочетается с точностью рулевого управления и отменной устойчивостью на высокой скорости.
На заводе QJMOTOR решили сэкономить на шинах, и российская версия FORT 350 комплектуется резиной CST вместо более престижной Pirelli Angel, которая шла на некоторые зарубежные рынки и BMW C400. Резина CST хорошая, но до уровня Pirelli всё-таки не дотягивает.
Альтернативы и конкуренты
Сейчас на рынке среди прямых конкурентов у QJMOTOR FORT 350 – собственно, BMW C400X и его китайский «собрат» Zontes 350. BMW традиционно дороже, его ценник превышает миллион рублей, а Zontes чуть дешевле, но проигрывает по оснащению. В этом плане FORT 350 уверенно занимает золотую середину – оптимальная цена (около 600 тысяч рублей) и отличное оснащение.
Интересен вопрос и с премиумом вроде Aprilia SR 4 – она богаче в плане электроники (есть даже трекшн-контроль и круиз-контроль), но и цена ощутимо выше.
Тем, кто ищет удобный городской аппарат с возможностью выехать за город, не переплачивая за бренд, этот максискутер однозначно стоит рассмотреть. С таким набором плюсов его перспективы на российском рынке выглядят очень и очень неплохо.