Шушпанцер

В попытке сохранить равновесие переношу вес на мыски и начинаю поворачивать: контролировать машину, конечно, можно, но вот от езды «противолодочным зигзагом» мне не удалось избавиться до самого конца теста. Аппарат задорно скачет на трамплинах: лихо подпрыгивает, а подвеска неплохо отрабатывает приземления, главное, в полете не отпускать курок газа, иначе при приземлении с большой долей вероятности можно перекувырнуться вперед. То же и с тормозами: они есть, но использовать их нужно ювелирно и, предварительно оттянувшись назад, компенсировать инерцию наклоном тела. 

К слову, о тормозах: кажется, что тут они нужны, скорее, для прохождения сертификационных испытаний, нежели для жизни, потому как для быстрой остановки достаточно просто отпустить газ. А вот проходимостью «Шреддер» не порадовал: казалось бы, отличное гусеничное шасси, короткая база и отсутствие свесов должны делать аппарат всепролазным, но нет – при штурме подъемов и бродов всплыли некоторые проблемы. 

Производитель заявляет максимальный угол подъема 40 градусов, и на такие горки аппарат действительно меня завозил. Но начинающий переливать в этом положении карбюратор душил мотор, и машина вползала наверх с большой неохотой. Впрочем, я тестировал аппарат из первых партий, и, по заверениям представителей Pandora Outland, генерального дистрибьютора компании-производителя BPG Recreational Inc в России, в продажу машины пойдут с доработанной системой питания. Незадача вышла и с бродами. Впуск и выпуск расположены ровно под водительской платформой, потому и по лужам кататься стоит осторожно: залить мотор – дело недолгое, да и трансмиссия с попаданием воды начинает пробуксовывать. 

Задрать 111-килограммовую гусеничную машину в вили намного проще, чем кажется... Куда сложнее в таком положении удержаться.

Решение этой проблемы видится в шноркелях, которые в ближайшее время должны появиться в продаже. Пока же каждое второе «купание» заканчивалось заглохшим мотором и долгими потугами электростартера завести его снова. Аккумулятора хватает ненадолго, и специально для таких случаев спереди расположена ручка пускового шнура, вполне уместного на 196-кубовой «одностволке». В общем, при всей внешней брутальности и могучести, на деле «Шреддер» оказался «паркетником»: в болоте, рыхлой грязи и на подъемах он проиграет любому квадроциклу. 

Что же до фан-фактора, то да, здесь его с избытком: оригинальность конструкции, необычное управление и повадки машины, порадуют даже искушенного юзера внедорожной техники. Вопрос лишь в том, кто купит дорогую игрушку? Да те же, кто покупает Segway, который, несмотря на высокий ценник, нашел свою нишу в качестве аппарата для разъездов по паддокам гоночных трасс и прочим пешеходным зонам. 

Итог 

«Шреддер» показался интересной и забавной игрушкой, не более того. Ареал ее обитания не шире грунтовых и песчаных дорог, мелких камушков и неглубоких луж – вполне достаточно для прогулок и покатушек вокруг дачи. Возможно, у машины неплохое будущее в качестве аттракциона в прокате, но это будет зависеть от ее выносливости и цене обслуживания и ремонта. Утилитарные же задачи лучше возложить на технику попроще. 

Вездеход на тест предоставлен компанией Pandora Outland, экипировка предоставлена компаниями Mr.Moto и «МОТОСТОРИ».