И вот черед дошёл и до «приключенческой» версии Enduro, наиболее приближенной к настоящим внедорожникам хотя бы по геометрической проходимости. Вместе с переработанным сердцем ей достался и пакет новшеств в виде отслеживающей блокировку колёс в наклоне ABS Bosch, инерционного датчика IMU, антивили, системы удержания на склоне, двустороннего квикшифтера и переконфигурированных в духе других моделей TFT-приборов.
Как и прежде, «Эндуро» оснащается спицованными колёсами диаметром 19 и 17 дюймов, но теперь они стали на 2 кг легче. Адаптивная подвеска DSS Evolution со 185-миллиметровым ходом колёс за счёт внедрения сенсора IMU и пересмотра алгоритма работы должна добавить комфорта, причём не в ущерб драйву. Кроме того, иначе спрофилированные седло и руль помогли снизить посадку, а вместе с этим — и центр тяжести.
