Два варианта облика одного мотоцикла позволяет при незначительном увеличении бюджета на проектирование увеличить продажи. Ведь для кого-то наличие пластика – главный критерий при выборе мотоцикла, а кто-то понимает, что в городе на голом и более дешевом мотоцикле будет ездить намного удобнее.
Мотоциклы получились. Они неприхотливы в техническом плане, достаточны в плане мощности, оптимальны в плане подбора компонентов подвесок. Они из тех, про которые говорят: «Сел и поехал». К ним не надо привыкать и адаптироваться, пальцы сами находят кнопки, руки и ноги – рычаги и ручки, завёл, первая вниз, и ты уже едешь.
В ноябрьском номере журнала «МОТО» читайте сравнение спортбайка Honda CBR650R и нейкеда CB650R. Там будет и про общие черты, и про различия между этими двумя непохожими снаружи, но идентичными внутри мотоциклами.