Первый кастом Майка создан на основе модели 1987 года выпуска, которая была куплена без документов, но имела маленький пробег. Аппарат частично «срастили» с байком 1990 модельного года, который также имелся в наличии и имел «бумаги». Четырехцилиндровый инжекторный мотор объемом 987 «кубиков» пребывал в добром здравии, так что кинооператор смог сфокусироваться на шасси и стайлинге.
В подвеске, прямо скажем, картина маслом. Вилка взята у литрового «джиксера», колесо — у Triumph Sprint ST, передние тормозные суппорты производства Brembo работают в паре с тормозными дисками, позаимствованными у стритфайтера Triumph Speed Triple. Переднее крыло некогда украшало Ducati Monster 1200 R. Сзади у байка колесо (обратите внимание на консольное крепление) от харизматичного BMW K 1200 R и амортизатор Fox. По традиции, установлен другой выпускной тракт и видоизменена задняя часть, но топливный бак оставлен оригинальный. А уж сколько новой мелочевки на «бойце» — не счесть. Разумеется, Майк строил мотоцикл мечты не самостоятельно: ему здорово помогла местная компания Lucky Wheels Garage.
Кафе-рейсер из старого «биммера»? Эка невидаль! Вы лучше посмотрите на скрэмблер на базе R 1100 GS: /news/verzila_bobeus_ne_pugaytes_eto_gus_bmw/
Кстати, иногда немолодые BMW ложатся в основу кастом-спортбайков: /news/dusha_naiznanku_ballada_o_done_luise_bmw_r_100r/
А этому BMW 1983 года выпуска повезло — он к кастомайзерам не попал, да и вообще не ездил: /news/novenkoe_b_u_bmw_r100_proekhavshiy_poltora_kilometra_za_33_goda/