Мотомануфактура

И тут главное – во время очередной остановки не начать рассматривать «Бимоту». Не подумайте ничего криминального. И с качеством исполнения, и с тщательностью обработки деталей тут все более-менее о’кей. Как и подобает штучной мануфактурной работе, внедорожная Bimota сплошь состоит из комплектующих, место которым, скорее, на выставке техноарта. И сей факт заставляет очередной раз задуматься, прежде чем лезть в грязь, песок, камни… Жалко же гробить такую красоту! 

Массимо Густато усмехается на это: «Буквально пару недель назад мы провели серию внедорожных испытаний по смешанному 370-километровому маршруту. Кроме того, не зря же мы выставили один DBx на гонку экстрим-эндуро Erzbergrodeo, где его поведет известный раллист Стефано Саккини (к моменту, когда материал был сдан в печать, Стефано Саккини уже преодолел тяжелейший горный маршрут австрийской гонки Erzbergrodeo и финишировал на четвертом месте в двухцилиндровой категории. Вполне неплохо для дебюта!). 

«Не волнуйся, этот мотоцикл способен на многое». Я и не волнуюсь. С такой-то геометрией и такими подвесками из арсенала профессионального кроссмена… Другое дело – картер снизу ничем не защищен. У Массимо есть и на это ответ: «Защита картера будет обязательно, но в качестве опции. Она особенно нужна масляному фильтру, который расположен очень низко. То, что ее нет в стандартной комплектации, объясняется лишь тем, что она выглядит массивно и сильно выбивается из общего элегантного стиля. А так… Хочешь в пампасы – ставь защиту. Не хочешь – езди так. Выбор за тобой». 

Тем не менее меня не оставляло чувство, что, несмотря на колоссальный внедорожный потенциал и наименьшую массу среди немногих двухцилиндровых конкурентов, все эти офф-роуды… Ну не его это. Само собой, найдутся истинные мотогурманы, которые смогут в полной мере оценить Bimota DBx в той среде, к которой ее изначально готовили. Но почему бы на нее не навесить обтекатель поразвитее, бак побольше, пару-тройку крепких кофров – и получился бы великолепный туристический мотоцикл, которому обогнуть вокруг света – что ручей вброд перейти. 

И покупателей у такой версии найдется куда больше, чем у голого хард-эндуро. Но в планах у «Бимоты» на ближайшие пару лет турист иного рода – чистокровный «дорожник» DB12. 

Технические характеристики тестируемых Bimota

Итог

Несомненно, своего потребителя и DB10 B.motard, и DBx найдут. Во всяком случае, для успеха у них есть все необходимое: от- личный тяговитый мотор, изысканное шасси с высоко- классными подвесками и – самое главное! – сильный характер.

Тест организован компанией «Фудзи Моторс».
Экипировка Berik, Arlen Ness и Suomy на тест предоставлена компанией «Русмотоимпорт».