В процессе превращения мотоцикла сохранил раму типа «птичья клетка» и 1100-кубовый L-твин, но при этом отличается модифицированной длинноходной подвеской, не консольным, а обычным маятником, 21-дюймовым передним и 17-дюймовым задним колесом, топливным бак объемом 24,6 л, защитой картера двигателя, GPS и, конечно, антуражем сурового кочевника. Впрочем, вряд ли все будущие владельцы будут использовать уникальный L’Avventura, выпущенный лимитированным тиражом, по прямому назначению. Логично иметь для вылазок, например, KTM 1290 Super Adventure R, а L’Avventura держать в личной коллекции бок о бок с Ducati Panigale R. Эх, мечты-мечты...
