Австрия-Япония - 2:0!

Сцепление проскальзывающего типа, но небольшая степень торможения двигателем сохранена. В общем, с каждым кругом я отодвигал точку торможения все дальше и дальше и, увы, на последнем круге познал ее предел – улетев с трассы. А ведь это мог быть мой самый быстрый круг! 

Шасси KTM превосходно, но настоящая звезда шоу – двигатель. Он гораздо тяговитее, чем я ожидал, тянет в полную силу с 7000 об/мин и до отсечки ограничителя на 14 000 об/мин, с небольшим подхватом на 12 000 об/мин. Для такого мотора – огромный рабочий диапазон! На 13 800 об/мин лампы на приборной панели начинают вспыхивать, привлекая ваше внимание – дескать, пора переключать передачу вверх. Это на четвертой и пятой, на первых трех они загораются раньше, чтобы оптимизировать ускорение за счет того, что вы остаетесь на пике крутящего момента. 

Серийный KTM RC250R на ступень ниже заводского мотоцикла Салома: его мощность меньше (50 л.с.), он на полкило тяжелее, подвески попроще, алюминиевые колеса вместо магниевых и один большой передний тормозной диск вместо двух маленьких. Но удовольствие от езды не меньше. А главное, что этот аппарат в той же степени позволяет оттачивать водительское искусство и гоночную стратегию. 

Класс Moto3 для производителей мототехники не менее важен, чем MotoGP – а то и более. Посмотрите, где растет мотоциклетный рынок: это Азия, Латинская Америка и Восточная Европа, страны, в которых малые кубатуры рулят. Поэтому и для KTM, и для Honda так важны успехи в этом классе – для раскрутки семейств Duke/RC и CBR300R соответственно. А вскоре к ним присоединится и Неrо с разработанным Эриком Бьюллом аппаратом, и Triumph со своей 250-кубовой моделью, и союз BMW/TVS… 

Значит, вскоре за руль сядут миллионы (миллионы!) новых мотоциклистов, и при покупке своего аппарата они будут посматривать на результаты гонок Moto3. Австрийский малыш уже дважды побил японского Голиафа. Удастся ли ему это и в третий раз? Я бы на него поставил…

Итог 

Используя все возможности, которые предоставляют правила класса Moto3, специалисты KTM создали лучший в этой категории гоночный аппарат. Мощный двигатель с хорошей тягой, сбалансированное шасси, отточенная управляемость – молодые гонщики получили в свои руки превосходное оружие.