Глаза спереди и сзади

18 января 2013

Судя по количеству видеороликов в интернете, видеорегистраторы сегодня приобретают с той же скоростью, с какой годах в девяностых обзаводились компьютерами. Скоро одна половина водителей будет с успехом следить за второй, видеонеподготовленной. 


Глаза спереди и сзади

Выпуск:
Журнал «МОТО» – январь 2013

Автор:
Анатолий СУХОВ, фото автора

Теги:
Видеорегистратор / Камера / Навигатор / видео-комплекс / СВ014 / Спутниковая навигация /

Просмотры:
5120

Оставить комментарий

Поделиться с друзьями:

Однако на мотоциклетном поприще сии девайсы не снискали такой популярности – возможно, потому, что для установки и эксплуатации на открытых аппаратах нужны свои решения. А их готовы предложить немногие. В начале сезона мы взяли на тест самый «навороченный» специализированный комплекс CB014 и наездили с ним несколько тысяч километров в самых разных условиях. Пора подвести итоги.

Эта модель – одна из немногих, предназначенных для использования на мотоцикле. В первую очередь, благодаря двум компактным, влагозащищенным камерам, соединенным с основным модулем длинными шнурами. Камеры не слишком заметны и легко монтируются на детали мотоцикла. 

Соответственно, предусмотрен и отдельный «светофор» – блок индикации с тремя светодиодами (зеленым, желтым и красным) – для монтажа на руль. Среди приятных бонусов – встроенный GPS-модуль с выносной (опять-таки для удобства монтажа) антенной, встроенный акселерометр, фиксирующий ускорения по трем пространственным координатам, и выносной микрофон. 

Распашная дверца, большая карта и выступающие кнопки – наследие «автомобильного дизайна». Для мотоцикла важна компактность, герметичность и «резиновая рубашка».

Установка устройства сложностей не вызвала, благо для этого нужно лишь соединить разъемы да подключить питание. Жаль только, что проводок микрофона оказался короче всех остальных, поэтому мысль о том, чтобы в дороге цеплять его к шлему и наговаривать свои комментарии по маршруту, пришлось оставить и прикрепить его на руле, рядом со «светофором». 

Вполне себе скрытая установка. Камеры в глаза не бросаются, от непогоды защищены, за сезон не разболтались. Что еще нужно? Только разрешение повыше!

Носителем умного девайса был выбран тестовый BMW R1200R. Во-первых, ему предстоял самый большой пробег в сезоне, с разными водителями и по разным дорогам. Ну а во-вторых, в его подседельном пространстве главный модуль СВ014 умещался без проблем – да еще и так, что удавалось открыть дверцу для доступа к карте памяти. Тут – первое замечание и пожелание разработчикам: карта CF сегодня смотрится настоящим кирпичом, а распашная дверца в узком пространстве мотоциклетных потрохов – королевская роскошь. В следующем поколении устройства ждем компактных карт SD (которые многие ноуты читают без дополнительных приспособлений), прикрытых небольшой, возможно, съемной крышкой. 

А вот красный светодиод выдает антенну GPS. Индикацию ее работы вполне можно было вывести на блок светодиодов.

Сам корпус тоже великоват, да не помешало бы сделать его герметичным и залить резиной, чтобы не протирал соседние детали и не протирался (не бился) сам. Кроме того, кнопки на корпусе стоило бы утопить в него, чтобы исключить случайные нажатия. Не у всех же под седлом такой простор, как у R1200R! 

Микрофон и трехцветный индикатор нашли свое место на руле. Но шнур микрофона пришлось прокладывать по кратчайшему расстоянию – длина впритык.

Но, конечно, основной вопрос: как СВ014 в деле? На карту 16 Гб умещается 24 часа записи (немаленький «черный ящик»!), в комплекте – карта на 8 Гб, которой хватает за глаза. Чтобы просмотреть отснятый материал, понадобится установить программу CEO Player, дистрибутив которой есть на самой карте, что удобно. Картинки с камер разрешением 480х704* в век Full HD уже не впечатляют. Причем не только разрешением, но и фотоширотой.

* CEO Player немного растягивает их по ширине, до соотношения сторон 1,5:1 (720х480). Альтернативные плееры (например, VLC Media Player) дают правильную картинку и звук, но не поддерживают обработку данных GPS и акселерометра.

Таким образом, при большом перепаде освещенности детали пропадают. Важнейшую информацию – регистрационные номера – удается расшифровать, только если она оказывается не на краю кадра, да и то при съемке с близкого расстояния (до 5-6 м). Но такова неизбежная плата за выносные (компактные и влагозащищенные!) камеры. 

Цветопередача сильно зависит от освещенности. Для фото - отчета о путешествии не годится, для следствия – вполне.

Нуждается в доработке и сама программа (релиз 1.2.4). Во-первых, необходимость искать нужный фрагмент в списке файлов, в длинных именах которых зашифрованы дата и время съемки, весьма напрягает. Тем более что программа не помнит нужную папку, и поиск каждый раз приходится начинать из корня диска «це». Кроме того, подгружать следующий фрагмент по умолчанию она не умеет. Трек пишется на автоматически подгружаемой по интернету карте Google, но исчезает при быстрой прокрутке записи. 

Короткофокусный объектив вызывает почти неизбежные искажения.

Точность трека в общем приемлемая, но сложно сказать, чем вызвана ошибка в 5-50 м – несоответствием карты или несовершенством системы (хотя используемый Sirf IV – вполне достойный процессор). Не слишком понятно выглядит и трехцветный график ускорений по осям. Во-первых, неясно (а тем, кто имеет отношение к авиации – в особенности), какая ось, скажем, соответствует вертикальным ускорениям, а какая – поперечным. Да и градуировка шкалы содержит только одну цифру – ноль: понимай как хочешь! 

Номера удается различить только с близкого расстояния. Разрешение заметно падает к периферии кадра.

Но если уж быть честными до конца, завершил сезон видеорегистратор с высветившейся на ЖК-дисплее «ошибкой 20», что стало причиной визита в дилерский центр. Там блок просто поменяли по гарантии (год со дня покупки). Заодно пообещали, что учтут наши замечания при разработке новой версии устройства, которая ожидается уже в этом, 2013 году. А журнал «Мото» ее непременно протестирует.

Итог
При всех недостатках функцию свою регистратор выполняет: приемлемо пишет видео и звук (причем разговор различим даже на фоне шума оппозитного мотора!), исправно включается и отключается с 3-секундной задержкой после выключения зажигания (можно подключить его и к сигнализации, чтобы фиксировал все «покушения»). Более того, у него практически нет альтернатив – если, конечно, не решиться оборудовать видеокамерой «все в одном» свой шлем – или мотоцикл, и каждый раз у магазина снимать ее и прятать в карман. Да и запись в таком случае будет лишь в одном направлении. 

Видеорегистратор на тест предоставлен компанией «ПИЛОТ НАВИГАТОР».

Материалы по теме:

Оставить комментарий

Для добавления комментария требуется зарегистрироваться или авторизоваться на сайте .


↑ Наверх