Тест-драйв электробайка Zero SR

Впрочем, на задний я не жаловался и раньше – ведь тормозу помогает система рекуперации. У нее два режима: первый задействуется, когда вы убавляете газ, второй, более мощный – когда сенсор сообщает, что вы давите на рычаг переднего тормоза. Вы также можете сами настраивать степень рекуперации со своего смартфона (iPhone или Android) через Bluetooth.  

Пьер Тербланш: 

Один из ведущих мотоциклетных дизайнеров современности Пьер Тербланш прославился своими работами для Ducati, Cagiva и Moto Guzzi. Для Ducati он спроектировал успешные модели Multistrada и Hypermotard, а ранее – Supermono, Sport Classic и спортбайк 999, дизайн которого поначалу был воспринят в штыки, но сейчас этот аппарат приобрел коллекционный статус. 

Вот что он думает об электробайках: «Электробайки – это круто! Я ездил и на Zero, и на Mission R, и на BRD Supermotard – совершенно разные машины, но все они мне понравились. Конечно, запас хода у современных электромашин не позволяет пуститься на них в дальнее путешествие, но для повседневных городских поездок они вполне подойдут. В трафике великолепны: быстро уходят с перекрестка на зеленый свет, легки в управлении, к тому же батареи позволяют снизить центр тяжести – не очень хорошо для гоночного трека, но великолепно для дороги. Звук? Да они звучат как турбины – очень круто. Ново. Свежо. 65‑сильный Zero, на котором я ездил, по динамике схож с 800‑кубовым Ducati – потому что весь крутящий момент у электробайка доступен практически с нуля. Учтите и темпы прогресса электробайков. В 2013 году электроспортбайк Lightning выиграл горную гонку Pikes Peak среди мотоциклов – и это после всего четырех лет разработки. Я жду, что вскоре японские гиганты и BMW вложат огромные средства в развитие электробайков – и тогда они перестанут быть экзотикой на городских улицах. А какая свобода компоновки для дизайнеров, сколько можно создать новых неординарных конструкций! Электричество? Да!»

Мигель Галуцци:

Аргентинец Мигель Галуцци, руководитель отдела перспективного проектирования Piaggio Group – старейшина цеха итальянских дизайнеров. В свое время он спас Ducati от банкротства, спроектировав культовый Monster, а среди его недавних творений – круизер Moto Guzzi California 1400 и спортбайк Aprilia RSV4, дважды выигравший WSBK. 

Вот что он думает о будущем мотоцикла: «Мое мнение об электробайках кардинально изменилось, когда я побывал на TT Zero на острове Мэн в 2010 году. Тогда же я познакомился с Майклом Цижем, создателем гоночного электробайка MotoCzysz, четырежды выигрывавшего эту гонку – и он раскрыл мне глаза на будущее мотоцикла. Его невероятная машина не только быстроходна – это самый крутой байк, который я видел в последние годы, дитя новых технологий, нового мышления, новых идей. А какой звук – это уже не вой, а вопль! Затем, уже в апреле 2012 года, мне представился шанс поездить на Mission R. И мой интерес к электробайкам стал страстью – настолько меня увлекла их динамика. Они не только быстроходны – у них также невероятная динамика разгона, которую просто не с чем сравнить. К тому же они чрезвычайно приятны в управлении: вы можете полностью сосредоточиться на езде, не отвлекаясь на переключение передач. А вся мощь доступна безо всяких задержек, стоит лишь повернуть ручку газа. И звук – он изумителен, как у самолета-истребителя. Мы свидетели начала новой эры в истории мотоцикла. Многие заядлые мотоциклисты не воспринимают электробайки – но точно так же они не воспринимали маленькие мотоциклы Honda в США в начале 60‑х. Будущее – за электробайками: они новы, фантастически приятны на ходу и к тому же без выхлопа».

Итог 

По моей оценке, Zero образца 2013 года были на 70 % лучше, чем электробайки 2012-го. Но машины 2014 года стали еще на 40 % лучше. Прогресс в этой области стремителен – впрочем, чему удивляться? Сравните свои современные смартфоны с тем, что было всего четыре года назад. Zero – очень хороший и сбалансированный мотоцикл, даже в сравнении со своими бензиновыми собратьями. Может, для кого‑то главное – его экологическая безопасность, но для меня – в том, что это чрезвычайно приятный на ходу аппарат.