Moto Morini X-Cape ADV-R: ближе к бездорожью

Компания Moto Morini, принадлежащая китайскому мотопроизводителю Zhongneng Vehicle Group, заметно отличается по формату работы отмножества других брендов, возрождённых китайцами. Если, например, те же мотоциклы Benelli полностью производятся в Китае, то Moto Morini действует иначе. В Европе находится не только центр разработки, но и производство. Да, фактически это крупноузловая сборка, при этом двигатель и рама на завод приходят из Китая. Но сборка мотоциклов осуществляется на заводе в Италии, при этом подвески, тормоза и даже шины устанавливаются итальянские.





Год назад на выставке EICMA 2021 компания Moto Morini представила туристический эндуро X-Cape 650. В этом же году итальянцы представили более внедорожную версию этой модели, получившей имя X-Cape ADV-R. Правда, отличия от базовой модели не столь существенны.





Moto Morini X-Cape ADV-R получила серьёзную защиту картера, выполненную из алюминия, и внушительные дуги, призванные защитить от повреждений при падениях двигатель, пластик и головную оптику. На смену универсальным шинам пришли "злые" Metzeler Karoo, а вместо раздельного водительского и пассажирского сиденья появилось высокое сиденье в раллийном стиле. Над приборной панелью добавился навигатор Garmin, а вместо "беззвучного" родного глушителя установлена выпускная система SC-Project.



В остальном же это всё тот же Moto Morini X-Cape 650, появившийся в производственной программе компании в конце прошлого года. Версия ADV-R тоже оснащена 649-кубовой рядной "двойкой", развивающей максимальную мощность 60 л.с. Подвески Marzocchi с ходами 160 мм спереди и 135 мм сзади — полностью регулируемые. Удивительно, но спицованные колёса остались прежней размерности, 19" спереди и 17" сзади — почему-то итальянцы не оснастили ADV-R колёсами традиционной внедорожной размерности 21" и 18".





На данный момент дальнейшая судьба X-Cape 650 ADV-R — компания Moto Morini не сообщила ни о предполагаемых сроках начала производства, ни о цене новинки.