Аппарат с 411-кубовой «одностволкой» и дорожным просветом в 220 мм хорош в стоке и весьма интересен в тюнинговой трактовке. Клиент, обратившийся в компанию Grid7 из юго-западного индийского штата Керала, не стал перегибать палку и пытаться превратить эндурик в стритфайтер или нечто плохо вяжущееся с первоначальной концепцией мотоцикла. Ему требовалась аккуратная доработка байка ровно настолько, чтобы он не утратил в функциональности и при этом выделялся на фоне собратьев.
Байк по имени Green Goblin получил другую переднюю фару и модифицированную защиту топливного бака. Наиболее заметное отличие «гоблина» от товарного Royal Enfield – выпускная система, заканчивающаяся не здоровенной «банкой», а спрятанным под сиденье глушителем. Заднее 17-дюймовое колесо сохранили, а вот передний 21-дюймовый диск поменяли на 18-й, шины поставили позубастее и помясистее (110/80/18 спереди и 140/70/17 сзади).
Доработки Royal Enfield Continental GT – не редкость. А в данном случае модификации инициированы непосредственно производителем, который явно увлекся: /news/k_zombi_apokalipsisu_gotov_utka_vyzhivalshchitsa_na_baze_royal_enfield/
Австралийская компания MotoMax представила довольно необычный апгрейд Continental GT. Байк оснащен турбонагнетателем от внедорожника Suzuki Jimny: /news/konti_uragan_royald_enfield_podruzhilsya_s_ulitkoy/
В арсенале марки DC Design появился карбоновый стайлинг-кит для Royal Enfield Bullet 350: /news/zakovannyy_v_karbon_royal_enfield_bullet_350_ne_uznat/