Мастера устанавливают на двигатель турбонагнетатель от внедорожника Suzuki Jimny, оставив степень сжатия неизменной (8,5:1). «Улитка» повышает мощность примерно до 50 л.с., в то время как крутящий момент, 44 Нм у стандартного двигателя, вырастает вдвое. Правда, без Power Commander V не обойтись.
Снаружи такой Continental GT T (литера T означает Turbo) практически стандартный за исключением мелких штрихов вроде коротенького крыла, декоративного кожаного ремня на топливном баке и нового сиденья. На постройку аппарата ушло всего 60 часов.
Компания Royal Enfield готовит обновленную модификацию — наши западные коллеги сообщают о тестах прототипов с более эффективной тормозной системой и двигателем, адаптированным под экологический стандарт Евро 4: /news/continental_gt_ne_tolko_bentley_royal_enfield_gotovit_obnovlenie/