Незаменимый объем: Royal Enfield Continental GT «качает мускулы»

«Джи Ти» хорош собой и буквально пленяет строгим классицизмом экстерьера, но при этом разочаровывает «боекомплектом». Байк доступен лишь с одноцилиндровым 535-кубовым мотором, развивающим 29,5 л.с. при 5100 об/мин и 44 Нм при 4000 об/мин. Но ждать более мощную версию осталось недолго — по слухам, до конца года байк с большим мотором дебютирует и попадет на конвейер.



Что ожидать от топового Continental GT? Прежде всего, двухцилиндровый 750-кубовый движок с отдачей в районе 45-50 «лошадей» и 50-60 Нм. Прототип уже «светился» на индийских дорогах и ряд особенностей делал его заметным за версту. Очевидцы утверждают: мотоцикл очень похож на базовую модель, но при этом отличается перенесенными точками креплений задних амортизаторов, двойной выпускной системой, а также цепью и звездами, расположенными слева, а не на правой стороне, как у 535-кубового Royal Enfield.

Аудитория желает более мощный Continental GT. Австралийцы, например, приладили к байку турбонагнетатель от внедорожника Suzuki Jimny: /news/konti_uragan_royald_enfield_podruzhilsya_s_ulitkoy

Иногда на базе данной модели строят поистине оригинальные кастомы. В их числе проект Dirty Duck: /news/k_zombi_apokalipsisu_gotov_utka_vyzhivalshchitsa_na_baze_royal_enfield/