В Magnum Opus Custom Bikes модель TL1000R сочли чересчур тяжелой и сложной. Эти особенности стали импульсом, подтолкнувшим кастомайзеров: в проекте под названием Alphamille главенствует техническая составляющая, а не эстетика. Согласитесь, бывают аппараты многократно красивее.
С Suzuki сняли аэродинамические компоненты и переделали заднюю секцию, дополнив ее «хвостом» из стеклопластика. Топливный бак — от старого карбюраторного «Джиксера». Тормозная система заменена, и ее эффективность позволяет выполнять стоппи касанием одного пальца. Но нас больше всего интересовала, конечно же, подвеска. И, разумеется, не вилка («перевертыш» перебрали), а успевший стать легендарным задний роторный амортизатор. Кастомайзеры сняли демпфирующий элемент и отправили его на помойку, заявив, что не понимают, чем думали создавшие его инженеры. Вместо него установлен полностью регулируемый и гораздо более легкий амортизатор традиционного типа.
В общей сложности байк здорово «похудел»: снаряжённая масса серийного TL1000R равна 228 кг, а Alphamille тянет на 190 кг, и его энерговооруженность на 23% лучше.
Мотоциклы Suzuki прошлых лет выпуска остаются одними из популярнейших базисов для постройки кастомов: /news/tak_delayut_frantsuzy_sumasshedshiy_stritfayter_na_baze_suzuki_gsx1...
Сильное впечатление производит деталировка этого супермото, некогда бывшего Suzuki GSX400: /news/supermoto_vdokhnovlyaet_i_okrylyaet_suzuki_gsx400_kotoryy_ne_kak_vs...
Некоторые не переживают насчет эстетики и строят из старых Suzuki этакие постапокалиптические байки: /news/v_boy_idut_stariki_stritfayter_iz_drevnego_suzuki_gsx_r_maloy_krovy...