Yamaha XSR900 Abarth: 847 см³, 115 л.с., 195 кг
Новая Yamaha TMAX — одна из главных премьер EICMA, если учесть популярность этого макси-скутера во всем мире и в особенности в Италии. Двухцилиндровый двигатель переведен на управление дроссельными заслонками по проводам, что позволило применить полноценный трекшн-контроль. Усиленный углепластиком ремень главной передачи почти вдвое ýже прошлогоднего, что также позволило сделать компактнее и легче приводные шкивы. Новая алюминиевая рама сочетается с удлиненным на 40 мм маятником задней подвески. Приборная панель — с аналоговыми спидометром и тахометром и монохромным дисплеем на тонкопленочных транзисторах. В обновленной внешности скутера доминируют светодиодные фары. Кроме базового исполнения, TMAX будет выпускаться и в двух улучшенных. Версия SX предоставляет два режима работы двигателя — городской и спортивный, а также соединение с мобильным телефоном через приложение My TMAX Connect. Самый навороченный вариант DX дополнительно оснащен регулировкой задней подвески, круиз-контролем, электрорегулировкой высоты ветрового стекла и подогревом руля и сиденья.
Yamaha TMAX: 530 см³, 46 л.с., 213 кг
Целых три творческих коллектива — проектный центр Yamaha в Италии, базирующаяся во Франции заводская раллистская команда и голландская компания GK Design — объединились при проектировании концепт-байка Yamaha T7. Машина создана на платформе родстера МТ-07 и показывает, каким может стать эндурный вариант «двойки». Хотя фантазия создателей, конечно, разыгралась. Обтекатель будущего MT-07 Tenere, возможно, и будет повторять очертания прототипа, но вряд ли он будет сделан из углепластика. И люстру из четырех светодиодных фар он вряд ли получит. А жаль.
Yamaha T7 Concept