Машину по-прежнему приводит 998-кубовый трехцилиндровый двигатель, но мощность передается на колеса не через секвентальную коробку передач c механическим сцеплением, а посредством «автомата», управляемого подрулевыми лепестками и рычагом, похожим на тот, что устанавливается на автомобили с вариаторной трансмиссией.
Автомат позволяет переключаться в «красной зоне» и автоматически «сбрасывает» на первую передачу при остановке. Помимо прочего, японцы первыми ввели на такой технике систему лаунч-контроля, позволяющей передать максимальный крутящий момент на колеса при полностью открытом «дросселе».