Газ? Газ! Интервью с Александром Фроловым

Бывали случаи, когда топливом заправляли не полностью, – и мотоцикл глох, не доезжая до конца секции. У мотоцикла для «индора» совсем другая коробка передач – передачи более «длинные». Амортизаторы настроены несколько иначе. Вследствие борьбы с излишним весом все болты изготовлены из титана, двигатель и маятник – из магния, облицовки – из карбона. 

Складывается картина дорогого байка. Но поверьте – это того стоит. Благодаря одним только легким сплавам он «худеет» на 10 кг. В зале высота препятствий существеннно разнится, и для прохождения некоторых из них требуется очень сильный рывок. 

Вспомним хотя бы секцию с перекладинами для прыжка в высоту: на мотоцикле для уличного триала (аутдор-триала) вряд ли получилось бы взмыть вверх, не задев ни одной планки. Помимо массы мотоцикла, на технику езды влияют погодные условия. 

В «классике» глина, грязь и мокрые участки вносят фактор непредсказуемости и заставляют перестраховываться. В «индоре» ты можешь быть уверен на сто процентов, что на той или иной секции камень не окажется мокрым и ты не увязнешь в глине. Кроме того, на аутдор-байке – шесть передач: первые три идут исключительно для триала, остальные – для перемещения между секциями, которые могут быть в нескольких километрах друг от друга. У мотоцикла для триала в залах передач всего три. 

А сложнее что – индор- или аутдор-триал? 

Конечно же, «индор». Он не только сложнее, но и дороже. Это обусловлено тем, что в него нужно попасть: только восьмерка лучших гонщиков может принимать участие в чемпионате мира (шесть постоянных и два приглашенных на этап). 

Мне же больше нравится «аутдор» – тем, что ты едешь практически один и к тебе нет особого внимания со стороны публики. К чрезмерному вниманию я пока не привык (смеется). 

Раллисты или некоторые кольцевики перед каждым этапом строят тактику на гонку. В триале так же? И если да, то в чем она выражается? 

Нет, тут стратегий нет. Главное – проехать секцию чисто, без касания земли ногами. Но есть человек, который следит за результатом других и записывает их. Поэтому ты всегда в курсе, на сколько очков твой результат отличается от соперников. Самое сложное в триале – это фактор времени. Сейчас участки стали очень длинными, – и по факту это получается почти мотокросс. 

Травмы бывают? 

Чем выше уровень, тем меньше травм. Самая серьезная была на соревновании в Масленицах (Польша). Случилась она по вине механика, который забыл проверить на водной секции глубину. В результате заднее колесо сорвалось с камня, – и мотоцикл утонул, а я выбил себе палец. 

Тейпирование не делал? 

Нет, я не приемлю все эти «диковинки». Мне пластыри мешают. Лучше по старинке – без какой-либо фиксации. 

Тейпирование – наложение специальных повязок (преимущественно из лейкопластырей) для профилактики и лечения травмы, для облегчения нагрузки на мышцы, связки, суставы.

Кстати, поговаривали, что у тебя были какие-то проблемы на польской границе. Что там произошло? 

Да, было дело… В прошлом году на чемпионате Польши я защищал цвета польского клуба KKCiM SMOK Kraków. Первый этап в классе Otwarta («Открытый») я закончил на первом месте, а следующие три – на втором. А вот на последний раунд я не попал… 

При въезде в Польшу мне вернули паспорт и сказали, что граница для меня временно закрыта. Обидно, ведь титул чемпиона соседей-славян у меня был практически в кармане. Увы, пришлось довольствоваться серебряной медалью. 

Какая, по-твоему, ситуация складывается в чемпионате России по мототриалу на сегодняшний день и что нужно сделать, чтоб поднять популярность данного вида спорта среди наших соотечественников? 

На самом деле, предстоит много работы. Для начала необходим полноценный чемпионат (как «индор», так и «аутдор»). Проводить его можно совместно с эндуро или кантри-кроссом. Не помешало бы увеличить и количество этапов. Хотя и без этого за последние пять лет число заинтересованных в триале возросло. 

В одной только Москве я могу насчитать человек 40 занимающихся этим видом спорта пусть даже и на любительском уровне, а по России – более 300. Быть может, у кого-то из них проснется и профессиональный интерес. 

Как считаешь, есть среди них или профессионалов тот, кто мог бы составить тебе конкуренцию?

Есть. Один из них – мой брат. Но в ближайшие два-три года от него вряд ли стоит ожидать реальной конкуренции, потому что сейчас он усердно учится и триалу уделяет мало времени.

 

Впрочем, он обладает удивительной способностью быстро возвращать прежнюю форму после длительного перерыва. Вообще, Антон очень талантлив и легко учится новым элементам. 

И напоследок: у кого, с твоей точки зрения, самые большие шансы взять мировой титул в этом году?

Конечно же, у Тони Боу. Правда, сейчас Адам Рага набирает обороты. Пусть в 2011 году он травмировал колено и психологически сорвался, но он быстро восстановился и стал наверстывать упущенное. А вообще, за последние годы триал превратился в очень сложный вид спорта. Раньше такого не было. Но тем интереснее становится!