Гараж. Hanway STM200. Часть I.

13 августа 2015

Мотард – идеальный мотоцикл для города. Ему нипочем узкое междурядье, атака бордюров или съезд на обочину. Он ярый противник дальнобоя, но в мегаполисе чувствует себя в своей тарелке. Каков из себя Hanway STM200, покажет длительный тест, а пока выводы от первого знакомства.

Мотард / 2014 / 200 см3 / 16,7 л.с. / 106,5 кг / 86 000 руб.

• Срок эксплуатации - с 16 июля 2015 года
  
• Общий пробег – 70 км  
•  Расходы - 150 руб.

Издалека – KTM, и это не только моя иллюзия. Большинство опрошенных мною мотоциклистов даже не подозревали, что за яркой, броской внешностью скрываются корни совсем из другой части света. Несмотря на то, что мотоцикл сделан в Китае, беглый осмотр не выявил каких-либо серьезных недоработок. Наоборот, приятно удивили качественные пульты, пластиковые облицовки и многофункциональная электронная панель приборов, на которую выводится информация о времени, скорости, пробеге, оборотах двигателя и включенной передаче. Она также позволяет контролировать уровень топлива в баке и предупреждать о разряде АКБ, но для этого нужно установить соответствующие датчики.

Отмечу брутальный алюминиевый маятник, «прогрессию» и моноамортизатор с регулировкой преднатяга пружины и клапаном подкачки воздуха (без выносного бачка), телескопический перевертыш спереди и… скромные (по меркам боевого мотарда) дисковые тормоза. Хорошо, что у мотоцикла приличный дорожный просвет - 240 мм. Колеса, классической размерности для мотарда – 17 дюймов, обуты в дорожную резину Duro. А вот подвески жесткие, заточены на асфальт. Задняя часть и вовсе дубовая – посмотрим, как она будет сглаживать неровности под моими 74 кг.

Материалы по теме:

Оставить комментарий

Для добавления комментария требуется зарегистрироваться или авторизоваться на сайте .

↑ Наверх