Лайт-версия

27 октября 2015

Дизайн этого скрэмблера типичен, как типичен и донор, и история его постройки, и скромность бюджета... Типична и среда обитания — улицы мегаполиса.


Лайт-версия

Выпуск:
Журнал «МОТО» – октябрь 2015

Автор:
.Stinger, фото Любови ЧАЙКИНОЙ

Теги:
Кастом / Тюнинг / Honda / CB400SS / Самопал /

Просмотры:
29266

Оставить комментарий

Поделиться с друзьями:

«Беру», — решил Михаил, узнав, что его приятель, широко известный в узких (дрифтерских, автотюнингерских, а потом и мотохипстерских) кругах Яша Симонов продает свой скрэмблер. Сто тридцать тысяч — и уже изрядно переделанный CB400 SS переехал на постой в Кунцево. С тех пор прошло три года — и 60 тысяч тогда еще вполне твердых рублей, потраченных Михаилом на эволюцию проекта.


Мотор остался стоковым (может, и зря — конверсия его в изначальную конфигурацию, ту, что у XR400 R, добавила б отнюдь не лишних 5-7 «лошадок»). Силы были брошены на облегчение мотоцикла, служащего повседневным транспортным средством в основном в центре города. Откинуто все лишнее, объемистые коробы под седлом уступили место небольшому корытцу, в которое упаковалась вся электрика, включая крошечный литиевый «акум» (а большего и не надо — мотоцикл пускается киком). Все для города, все для победы над пробками. Включая короткий прямоток. Не характерный для японцев шотган (Михаил, вдохновленный работами Blitz, придерживался европейской стилистики), но достаточно короткий, чтоб рычать и не мешаться.


И — стайлинг. Местами панковский. Впопыхах выбранный материал обивки дисгармонировал с тоном грипсов на руле, поэтому уже обитое седло было немедленно задуто краской из баллончика. Спустя полгода оно приобрело характерные потертости. С расчетом на естественное старение расписывался и бак. Где кисточкой, где маркерами — прямо по голому металлу и без покрытия лаком. По мере моек и истирания надписи то обновлялись, то исчезали сами по себе.


Каких усилий воли потребовалось Михаилу прекратить процесс усовершенствования, знает только тот, кто сам проходил это. Но оттормозился-таки. И даже не собирается продавать. Что резонно: ездить на работу аппарат самодостаточный по ТТХ и «долгоиграющий» стилистически, а для других целей можно прикупить еще чего-то, «как есть» или «от забора и до победы».





Материалы по теме:

01.12.2024

1. Honda CUV e: простой электроскутер с революционным подходом к зарядке

21.11.2024

2. Твердотельные аккумуляторы: Honda прокладывает путь к будущему электрической мобильности

19.11.2024

3. Отзыв Honda Gold Wing

14.11.2024

4. Легенда уходит: прощание с Honda Super Cub

15.11.2024

5. Honda представила совершенно новый трехцилиндровый двигатель с электрическим турбонаддувом.

08.11.2024

6. Электрическая революция Honda: супербайк будущего на базе CB1000R

02.11.2024

7. Электроколяска XXI века от Honda

16.10.2024

8. Обновлённый Турист: Новый Уровень Комфорта и Технологий

10.09.2024

9. Honda Monkey Z125R Legacy Edition: легендарный мини-байк в лимитированной версии раскупили за неделю

29.07.2024

10. Попытки Honda в компактность

02.03.2024

11. Cub House представил новую кастомизированную версию Honda Monkey 2024 года

31.01.2024

12. Американское подразделение Honda объявило, что в январе 2024 года еще 11 мотоциклов вернутся в модельный ряд.

26.12.2023

13. Honda CRF450RX Rally

21.12.2023

14. Возвращение Honda CBR600RR

10.12.2023

15. Пылающая новинка - Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

Оставить комментарий

Для добавления комментария требуется зарегистрироваться или авторизоваться на сайте .


↑ Наверх