В результате проект, начавшийся с "просто замены" V-твина на электромотор, превратился в серьёзную перестройку мотоцикла. Сначала парни захотели сделать максимально возможный запас хода, поэтому приняли решение ставить четыре аккумуляторных батареи. Для этого пришлось "немного" модернизировать харлеевскую раму — и теперь её центральная часть спроектирована и изготовлена с нуля.
Затем они решили сохранить ременную главную передачу. Да, с этим пришлось повозиться, но результат того стоит — на "Электричке в квадрате" красуется правильный с точки зрения харлеиста ремень, а не цепь. На место не нужных более приборов типа давления масла и температуры охлаждающей жидкости поставили индикаторы аккумуляторов — по одному на каждую батарею.
После всех проделанных преобразований Electra Glide стал, как ни странно, даже легче. И значительно — почти на 30 кг! Двигатель, коробка передач, выпускная система и пр. оказались заметно тяжелее, чем четыре батареи и электромотор.