Проект был реализован за два года благодаря скурпулезности Пера Нильсена и терпению заказчика. Необыкновенно надежная силовая установка даже не потребовала ремонта, а вот систему зажигания и прочую электрику на мотоцикле пришлось подлатать. Сзади был установлен моноамортизатор от Yamaha YZF-R6, передняя вилка «дропнута» на 30 мм и «усилена» более жесткими пружинами Wirth.
Изящные барабанные тормоза было решено оставить, но восстановить и заспицевать на новые 18-дюймовые алюминиевые обода и обуть в шины Bridgestone BT45. Наиболее трудоемкими в изготовлении стали бак, сидение и переднее крыло, а также выхлоп из нержавеющей стали.
