Младшая «эрка» — это новая вершина сегмента, задающая стандарты для конкурентов. Прежде всего, она — чемпион по мощности в своем классе. Новая 155-кубовая «одностволка» с системой впрыска топлива развивает 19,3 л.с. при 10 000 об/мин и 14,7 Нм при 8500 об/мин (прежде — 17 л.с. и 15 Нм). Диаметр цилиндра вырос на 1 мм, до 58 мм, а ход поршня остался прежним (58,7 мм). Степень сжатия повышена с 10,4:1 до 11,6:1. Для того, чтобы байк «не терялся» на низких и средних оборотах, добавлена система изменения фаз газораспределения.
Ездовые свойства Yamaha, очевидно, заметно улучшились. Колесная база для пущего проворства укорочена с 1345 до 1325 мм, установлена вилка перевернутого типа. Мотоцикл хоть и потяжелел, но всего на килограмм (137 кг). Высота по седлу увеличена на 15 мм, до 815 мм. «Взрослые» 17-дюймовые колёса обуты в покрышки размерностью 100/80 спереди и 140/70 сзади.
Таким YZF-R15 виделся до премьеры: /news/lezvie_iz_virtualnoy_realnosti_kakoy_budet_yamaha_yzf_r15_v3_0/
Фотошпионы снимали байк во время тестов на дорогах общего пользования: /news/tayna_plastmassovogo_malysha_sportbayk_yamaha_yzf_r15_sdelaet_ryvok...
В ближайшее время индийская марка превратит концептуальный спортбайк Akula 310 в товарную модель: /news/indiyskaya_akula_sportbayk_s_dvigatelem_bmw_poydet_v_seriyu/
Обновления готовятся и в классе 250-кубовых спортбайков: /news/pomolodevshiy_i_s_perevertyshem_novyy_kawasaki_ninja_250_pokazal_se...