Большие редакционные материалы, опыт и истории из архива журнала.
Несмотря на миллионные объемы выпуска мототехники в КНР, типов двигателей в Поднебесной не так много, и почти все они – клоны изделий японских компаний. В основном «Хонды», в меньшей степени – «Сузуки» и «Ямахи», «Кавасаки» же как-то не прижилась.
Читать статью
Рано или поздно, но это должно было случиться: китайские мотопроизводители выходят на мировой рынок с моделями средней кубатуры. И компания CFMОТО среди них – далеко не самая крупная, но, пожалуй, наиболее амбициозная.
Читать статью
Минчане скатились до промсборки «китайцев»? Или выпускают и собственные модели тоже? И вообще, есть ли у завода будущее? Ответы на эти вопросы вышли неоднозначные, хоть и внушающие сдержанный, но все же оптимизм.
Читать статью
«Говорим Jianshe, подразумеваем – Yamaha», в Китае об этом знают все. И вот случилось так (философы сказали бы – должно было так случиться), что увидеть это удалось и мне. Но предшествовала этому целая цепь событий, которые случайностью быть не могли...
Читать статью
Джованни Кастильони – единственный сын Клаудио Кастильони, человека, который возродил марку MV Agusta. После смерти отца в августе 2011 года Джованни стал президентом и генеральным директором компании. С тех пор он неустанно работает над тем, чтобы утвердить …
Читать статью
«Китая» больше не будет!» – именно с таким лозунгом начинает год компания «Веломоторс», чья марка STELS известна в каждом уголке бывшей Страны Советов.
Читать статью
Что может быть общего между домашним очагом, танцполом и гоночным треком? Ответ – в истории фамилии Фрей, превратившей любовь к ремеслу, народным танцам и мотоспорту в успешное предприятие, выпускающее экипировку Daytona.
Читать статью
Во время двухнедельного пробега этим летом по уральскому бездорожью на BMW F800GS («Мото» №10-2013) меня поразила надежность и неубиваемость брендовых металлических кофров.
Читать статью
Когда Остап Бендер похвалялся своими четырьмя сотнями сравнительно честных способов отъема денег, он и представить себе не мог, как далеко продвинется в этих вопросах человечество всего за пару поколений.
Читать статью
Одна компания выпускает более шести миллионов мотоциклов в год, другая – около ста штук. Тем не менее индийский гигант Hero MotoCorp и американская кроха Erik Buell Racing нашли общий язык.
Читать статью
Когда в июле прошлого года два итальянских бизнесмена выкупили обанкротившуюся компанию Moto Morini, эта новость вызвала у всех хорошо знакомых с лабиринтами итальянской мотопромышленности лишь циничные ухмылки. Но меньше чем через год новым владельцам удалос…
Читать статью
В сравнении с другими мотоциклетными компаниями итальянская Bimota – бутик. Ее изысканные мотоделикатесы рассчитаны на ценителей, ряды которых здорово повыбил экономический кризис. Но, после нескольких лет прозябания, Bimota показала несколько интересных свеж…
Читать статью
