Главная → Ремзона → Самоделки

Затем на ее место водрузил аналогичную деталь от рамы YBR и приварил ее. Затем срезал все ненужное, доварил, что необходимо, изготовил крепления двигателя. Когда двигатель встал на место, начал вырисовываться будущий образ мотоцикла. Бак сварил из части бака «ИЖ Юпитер-4», крышки Honda CBR и кусков правильного листового металла от кожуха старой газовой плиты югославского производства. 

Задний горбик сварил из куска крыла «Урала» (хе-хе, опять не обошлось без этой ценной для гаражных кастомайзеров детали) и все того же металла газовой плиты. Затем наступила весна, и заготовка будущего каферейсера была убрана в дальний угол до следующей зимы по причине отсутствия свободного времени. 

Прошедшая зима стала менее продуктивной, нежели предыдущая: постройкой мотоцикла практически не занимался, подготавливал необходимые детали. Но пришла весна, и под ложечкой засосало… Было решено полностью отдать майские праздники постройке аппарата. Мои семейные – спасибо им! – поддержали меня, и работа закипела. 

Вставал в 6 утра, ложился за полночь. За первую часть выходных все части мотоцикла были подогнаны друг к другу и собраны воедино, затем вновь разобраны и между праздничными днями все запчасти уехали на пескоструйку и окраску порошковой эмалью. К Дню Победы мотоцикл был собран уже на чистовую. 

На следующий день скоммутировал электропроводку и осуществил торжественный пуск двигателя. После трехлетнего безделья движочек радостно чихнул и завелся с пол-оборота; у него началась новая и, надеюсь, счастливая жизнь. А у меня началась самая муторная работа: аккуратно все собрать, подготовить к покраске, покрасить с аэрографией… 

Ну и конечная отладка, настройка всех узлов мотоцикла и, наконец, выход в свет в его новой ипостаси. Все работы, кроме токарных и фрезерных, мною проведены самостоятельно, в условиях гаража-мастерской, без применения какого-либо дорогостоящего профессионального оборудования. 

Основными помощниками в воскрешении YBR для меня стали болгарка, сварка-полуавтомат, немного желания и не совсем уж кривые руки. Отдельное спасибо хочу выразить своим друзьям Михаилу Сонюшкину (Самара), Сергею Ящик (Сызрань) и Николаю Айболит (Самара) за предоставление на абсолютно безвозмездной основе необходимых в постройке мотоцикла деталей.