Русская «косуля»

11 апреля 2014

Самыми совершенными советскими довоенными мотоциклами по праву считались ТИЗ АМ-600, выпускавшиеся на Таганрогском инструментальном заводе №65 им. Сталина.

Многопрофильное предприятие, главным назначением которого было изготовление вооружения и военного снаряжения, производило также широкий спектр гражданской продукции – не только инструмент и промышленное оборудование, но и, к примеру, запасные части для тракторов СТЗ и Intеrnаtiоnаl. 

Возможности завода вполне позволяли наладить изготовление такой сложной продукции, как четырехтактный мотоцикл. За основу был взят нижнеклапанный ВSА с наклонным цилиндром (в народе прозванный «косулей»), который конструкторы по возможности переосмыслили (значительно изменив раму, переднюю вилку и колеса) и пересчитали с дюймовых на метрические размеры. 

Всего в Таганроге изготовлено более 15 тысяч мотоциклов, которые сильно различались по исполнению, несмотря на кажущуюся общность конструкции. В процессе производства менялись технологии изготовления практически всех узлов и агрегатов. Изменялись также комплектующие, поступавшие с предприятий-смежников. 

Добавим обычную практику времен активной эксплуатации этих мотоциклов, когда при ремонте устанавливали детали от других экземпляров – и станет понятна причина постоянных споров между коллекционерами на тему: «у кого ТИЗ наиболее оригинальный». Хотя, на самом-то деле, мотоцикл, у которого все детали оригинальные, а не взяты от «Урала» или ИЖа, по-прежнему остается ТИЗ АМ-600 и вовсе не превращается в самоделку… 

Помимо изготовления серийных машин на заводе велись работы по созданию спортивных верхнеклапанных и верхневальных моделей, а также вариантов с V-образным двухцилиндровым двигателем. Часть мотоциклов оснащалась боковой коляской, выпускавшейся здесь же. 

Производство ТИЗ АМ-600 в Таганроге продолжалось с 1936 года и до эвакуации оборудования осенью 1941 года. Переброшенное в Тюмень мотоциклетное производство, получившее название Тюменский мотоциклетный завод (ТМЗ), в период 1941– 1943 годов собрало из запаса вывезенных деталей более 600 мотоциклов. Инженеры создали также два экземпляра первого в СССР тяжелого мотоцикла с приводом на колесо коляски. 

Затем мотоциклетное производство было свернуто, а оборудование и специалистов отправили на усиление Горьковского мотоциклетного завода. Само же предприятие в Таганроге возобновило изготовление боеприпасов после освобождения города в 1943 году, а в 1948 году было переименовано в Таганрогский комбайновый завод. Возвращение к производству транспортных средств произошло в 1998 году, когда на территории предприятия был создан Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ).

Материалы по теме:

Оставить комментарий

Для добавления комментария требуется зарегистрироваться или авторизоваться на сайте .

↑ Наверх