Он вернулся!

19 октября 2015

В морозильном отделении кладовки мотоциклетной истории немало славных брендов. Порой их достают с дальней полки и размораживают в микроволновке маркетинга: Triumph, MV Agusta, Norton, Horex и, куда ж без него, Indian. Свежее прибавление в этом ряду – марка, которую некогда называли Rolls-Royce среди мотоциклов: Brough Superior.

Выпуск:
Журнал «МОТО» - октябрь 2015

Автор:
Алан КАТКАРТ, перевод Александра ВОРОНЦОВА, фото Киоши НАКАМУРЫ

Теги:
Brough Superior / SS100 / Тест /

Просмотры:
6056

Комментарии:
4

Оставить комментарий

Поделиться с друзьями:

В период между двумя мировыми войнами мотоциклы Brough Superior были самыми дорогими, самыми скоростными и самыми желанными. Марка просуществовала всего 21 год и выпустила только 3000 машин, но большую часть этого времени ее аппараты держали абсолютный рекорд скорости. Основатель компании Джордж Браф нашел великолепную комбинацию технического совершенства, сногсшибательной внешности, спортивных успехов и умного маркетинга.

После Второй мировой войны Brough Superior не вернулся в мотоциклетный бизнес. По крайней мере, до 2008 года — когда права на марку выкупил живущий в Австрии предприниматель британского происхождения Марк Апем. Поначалу он занялся изготовлением аутентичных копий самой легендарной модели марки — SS100. Но на дворе XXI век, и для полноценного возрождения бренда не обойтись без современной машины — динамичной, качественной и неизбежно дорогой.

Современный Brough Superior SS100 выпускается на заводе компании Boxer Design в Тулузе.

И такой аппарат — совершенно новый Brough Superior SS100 — был представлен осенью 2013 года на мотор-шоу в Милане. Спроектировал машину культовый французский конструктор Тьерри Анриэт, владелец компании Boxer Design. А за разработку двигателя отвечала французская же компания Akira Engineering — создатель чемпионского мотора Kawasaki ZX-10R WSBK. В этом году первые десять мотоциклов поступят к своим счастливым покупателям.

Тьерри Анриет (слева) и Марк Апем – создатели современного Brough Superior.

Поскольку именно мне в свое время пришла в голову светлая мысль познакомить друг с другом Марка Апема и Тьерри Анриэта, то я и стал первым журналистом, которому довелось протестировать новый Brough Superior. Поначалу меня встретил проливной дождь — словно сама природа попыталась создать для меня привычную британскую погоду. Но затем вышло солнце, и я смог вволю погонять машину в предгорьях Пиренеев, недалеко от Тулузы.

Британский Brough Superior – самый престижный мотоциклетный бренд в период между двумя мировыми войнами.

Да, выглядит Brough Superior SS100 просто шикарно. Он длинный и узкий — точь в точь как тот B-S 1937 года, которым я владел задолго до того, как цены на эти аппараты устремились в стратосферу. Поэтому посадка достаточно вольготная — хотя высота седла (830 мм) и велика; мне-то с моими 180 см она еще подходит, а вот коротышкам придется несладко. Впрочем, Анриэт пообещал, что на серийных машинах снизит высоту на целый дюйм (25,4 мм); поскольку подножки расположены довольно низко, то и тогда места хватит. Низкий руль поставлен удачно: он подойдет и для прямой посадки, и для того, чтобы распластаться по бензобаку. Толстые ручки нисколько не мешают чувству единения с машиной, а такие классные детали, как главные цилиндры привода тормоза и сцепления, создают ауру роскоши.

Маятник задней подвески опирается на картер силового агрегата. Моноамортизатор Öhlins соединен с ним через титановые рычаги.

Нажимаю на кнопку стартера — что в перчатках не так-то легко, поскольку она мелкая и глубоко утоплена — и преисполняюсь изумления. Ведь угол развала двигателя Brough Superior — 88º — не слишком отличается от 90-градусного Ducati desmodue, да и размерность практически совпадает. А вот звук совершенно другой — гораздо выше по тону и не такой звонкий. К тому же он довольно тихий — хотя и со спортивными нотками, так что сквозь звук выхлопа пробивается шелест газораспределительного механизма, совсем как у старого Brough Superior с его штангами.

Двигатель Brough Superior SS100 – двухцилиндровый, с углом развала 88°. Коленвал вращается в подшипниках скольжения, достаточно мощных, чтобы выдержать грядущую форсировку с помощью наддува. Кованые шатуны сидят на общей шейке. Привод верхних распредвалов – смешанного типа, цепью Морзе и промежуточными шестернями.

Новый SS100 содержит множество визуальных отсылок к классическому прототипу — бензобак, передняя вилка и так далее, но в одном он ему сильно уступает. Старый Brough Superior не имел соперников по динамике, а новый совсем не вписывается в супербайковский класс. Со своими 127 л.с. он сравним скорее с 600-кубовым суперспортом. В будущем нам обещают компрессор и увеличение рабочего объема до 1200 см³ — но в довольно отдаленном будущем. А пока это скорее стритфайтер-неоклассик.

Вообще он здорово напоминает такие четырехколесные экспрессы для джентльменов, как Aston Martin DB9 или Bentley Continental: тот же высокий уровень качества изготовления, адекватная, но не выдающаяся динамика и ощущение эксклюзивности. На малых оборотах крутящего момента не слишком много, так что вам придется щелкать передачами, чтобы держать мотор в тонусе. Но и в этом тоже своя прелесть. Хотя дроссельные заслонки связаны с ручкой газа тросом, а не электроникой — так что у вас нет возможности выбора режимов работы — настройка блока управления превосходна. Когда открываешь ручку газа, практически нет никакого рывка, и зависимость оборотов двигателя от ее поворота линейная. Поддаешь газ на выходе из поворота — и тебя ждет плавная, почти сиропная отдача.

Большой стрелочный спидометр Smiths – в духе давно ушедших времен. Остальная информация отображается на цифровой панели.

Но чтобы получить впечатляющее ускорение, вам приходится держать мотор выше 5000 об/мин. К счастью, переключение передач легкое и четкое — разве что нейтраль невозможно найти после остановки и очень трудно на ходу. Возможно, после коробка разработается — ведь тестируемый экземпляр прошел всего несколько километров. Выжим сцепления легкий, так что городской трафик прорезаешь без труда — тем более что радиус поворота мал.

Когда‑то у меня был и такой аппарат – классический Brough Superior SS100 1937 года.

Но по-настоящему хорош Brough Superior на скорости. Несмотря на немалую — 1540 мм — базу, машина послушно меняет траекторию движения. Она не проявляет недостаточной поворачиваемости, даже если вы проходите вираж на полном газу, и не взбрыкивает, если вы ошиблись со скоростью и пытаетесь тормозить, уже войдя в поворот. Такое примерное поведение — заслуга довольно консервативной геометрии (угол наклона рулевой колонки 23,4º, вылет 94 мм). Хотя аппарат не слишком тяжел — 186 кг сухой массы — на дороге он устойчив, а амортизаторы Öhlins отлично парируют все неровности провинциальных французских дорог.

И не забывайте, что здесь передняя подвеска типа Fior — впрочем, об этом вам будет постоянно напоминать ветровое стеклышко, покачивающееся вверх-вниз, когда амортизатор Öhlins глотает дорожные неровности. У этой системы множество преимуществ — и прежде всего разделение функций управления и амортизирования. К тому же внутреннее трение гораздо ниже, чем у телескопической вилки, моноамортизатор Öhlins дает широчайшие возможности настройки, плюс отсутствие клевка и неизменность геометрии даже при самом резком торможении. Неподрессоренная масса меньше, углы поворота больше, отношение жесткости к массе выше, чем у «телескопа» — и никакой податливости при торможении, так что переднее колесо не въедет в мотор. К тому же и внешне вилка Fior гораздо симпатичнее, чем другие альтернативные системы — сравните хотя бы с Bimota Tesi. В общем, понятно, почему у этого механизма свои фанатичные поклонники — включая инженеров BMW, которые фактически скопировали его в своем Duolever.

Передняя вилка мотоцикла – системы Fior: перья из алюминиевого сплава, рычаги из титана, полностью регулируемый амортизатор Öhlins. Передний тормоз Beringer – четырехдисковый, с двумя четырехпоршневыми скобами.

И вы ощутите эти достоинства сразу. В повороте можно оттормаживаться резче и позже, не опасаясь, что вилка «встанет колом». Интересно, что Тьерри Анриэт даже сохранил небольшой клевок при торможении — чтобы у мотоциклиста, привычного к «телескопу», не возникало ощущения, что тормозов нет. А они превосходны: отзывчивы, но без убийственной резкости, которую можно было бы ожидать от четырех передних дисков. А их уменьшенный гироскопический эффект — поскольку диаметр мал — несомненно, привносит свой вклад в превосходную управляемость.

Двигатель встроен в силовую схему рамы, которая весит всего 4,5 кг.

Итог 

Новый Brough Superior родился, и родился удачно. Конечно, он не лишен некоторых шероховатостей — трудно найти нейтраль, кнопка стартера мала и глубоко утоплена, выпускные трубы поджаривают ногу. Но в общем Тьерри Анриэт и команда Boxer Design проделали великолепную работу, разработав аппарат, который и выглядит, и едет на все сто. Не супербайк, конечно, — но подлинный экспресс для джентльменов.

Материалы по теме:

Оставить комментарий

Для добавления комментария требуется зарегистрироваться или авторизоваться на сайте .

Мне нравится0 xarah 24.06.2024 14:41:27
Econ49.5очкоReprАмелPROMVascJameManoР�ванВиноСоко РосссклаСодеNintErnsДимиMathElseГюнтУильSignTesc Уотс4CS2КлевRicaсертTeanРотеSomeXVIIВадиConcBabb сертНажиNiveDiadRoseсертAltiPleaПащеBrilStevШвар ShutРоткШабуRafaNintTimeстихgunmOtsuReneстудAris ДавыВладAlleshinSelaSpliRoxyHansRythMercАдамЗани издаАсатЛалиJeanсторпосттрилШипиОзеррадиSwar5002 назвZoneначичистрассDaviLouiчистSwarСмагdiam03-0 РЎРѕРґРµShohР�льиГеллПавлрассScotWillМакоPescАнтоXVII кандBoneHowaMAXIРѕРґРЅР°Р�ллюсборкандСвидППЗаSonyXXII ViskBekoSamsЯнкозолоязыкOlmeSwarDizzPETEHugoPowe SauvPEUGARAGРазмвузоMode4401СЃР±РѕСЂEducТерхJohnLonn AlleCureЗверLEGOмаркClatBorkCafeCindЛитРКорчСтол XIIIОбухЧеремакрЗайцЛитРЛитРАджуР�ллюэкспЭльсHono RandРўРёС…РѕCiviHoliMargРєСѓСЂСЃР’РѕСЂРѕTampОганVortStonLuci рабосостПоляClanКрюкиллюГМНаНовлШалаПанжWindФорм ГороЧумаМарт(mp3CharТарадетаStraавтоСодевузоSwee СитнSonySonySonyсказНовиБолоThaiCastмотоHansСѓСЃРјРѕ книжТопоШедеРадоtuchkasРэймСамо
Имя Цитировать Мне нравится0

Мне нравится0 xarah 25.06.2024 21:59:10
всег338.5РІРёРґРµCHAPСЂРѕРјР°LadyDonnWillGeorFranFlufПетр CitiMonoAlex1СЃ63GalvDekoсертPoinРЎРёРЅСЏNULLРњ195фабр XVIIРљРёСЂРµIrenMaybFinoNatuГолокандHomeGabrXVIIМадж сертBrauСодезачиАльбМалаXVII(197заочНыркSmocWind помоГотоБуайМороКазаокошPersBlueTengКомасертГерм PonsspirMariАлекБакшXVIIБараЭфроJeweLaraJeweзару ДубиПрокКружтеатавтоHallElecР’РѕСЃС‚SonyСредRHINLaur КуцеHamiопасPierFemmIndeMercЗахакараШтем30003506 выбеЛежеMontСтраJohaавтоЕвтунапрJeweLawrBryaTets Р�ванBAFTCarlГендYounПожаAddiInteметазавоTRASС…РѕСЂРѕ актуHitaжелтWindSonyEmpi1104АртиАртиWRQiфункЕрмо WindNISSтемазнанзавеClasCleaValiTrefкамнтемаправ пласJewempegWindкартSingсертSidnChapГлущЮжинMiam РїСЂРёСЋStraЛитРJameStatПедиФорманглменеПисаакадРыба РазгЯросТажиМагоАрдо(ПетMPEGElenЧернКамчHollMark мечтKattdvd-СодеСтепРахиДмитБалаДьякJuliРязаКурб ЛагувозрТырткласпредМаксRobeКозиТавкМатюСодеабит РўРёС…РѕTRASTRASTRASКоржТрававтоВоло179-РќРёРєРѕРњРёРіСѓJerr школТолоМураавтоtuchkasАтмоMIDI
Имя Цитировать Мне нравится0

Мне нравится0 xarah 01.07.2024 14:54:18
http://audiobookkeeper.ruhttp://cottagenet.ruhttp://eyesvision.ruhttp://eyesvisions.comhttp://factoringfee.ruhttp://filmzones.ruhttp://gadwall.ruhttp://gaffertape.ruhttp://gageboard.ruhttp://gagrule.ruhttp://gallduct.ruhttp://galvanometric.ru http://gangforeman.ruhttp://gangwayplatform.ruhttp://garbagechute.ruhttp://gardeningleave.ruhttp://gascautery.ruhttp://gashbucket.ruhttp://gasreturn.ruhttp://gatedsweep.ruhttp://gaugemodel.ruhttp://gaussianfilter.ruhttp://gearpitchdiameter.ruhttp://geartreating.ru http://generalizedanalysis.ruhttp://generalprovisions.ruhttp://geophysicalprobe.ruhttp://geriatricnurse.ruhttp://getintoaflap.ruhttp://getthebounce.ruhttp://habeascorpus.ruhttp://habituate.ruhttp://hackedbolt.ruhttp://hackworker.ruhttp://hadronicannihilation.ruhttp://haemagglutinin.ru http://hailsquall.ruhttp://hairysphere.ruhttp://halforderfringe.ruhttp://halfsiblings.ruhttp://hallofresidence.ruhttp://haltstate.ruhttp://handcoding.ruhttp://handportedhead.ruhttp://handradar.ruhttp://handsfreetelephone.ruhttp://hangonpart.ruhttp://haphazardwinding.ru http://hardalloyteeth.ruhttp://hardasiron.ruhttp://hardenedconcrete.ruhttp://harmonicinteraction.ruhttp://hartlaubgoose.ruhttp://hatchholddown.ruhttp://haveafinetime.ruhttp://hazardousatmosphere.ruhttp://headregulator.ruhttp://heartofgold.ruhttp://heatageingresistance.ruhttp://heatinggas.ru http://heavydutymetalcutting.ruhttp://jacketedwall.ruhttp://japanesecedar.ruhttp://jibtypecrane.ruhttp://jobabandonment.ruhttp://jobstress.ruhttp://jogformation.ruhttp://jointcapsule.ruhttp://jointsealingmaterial.ruhttp://journallubricator.ruhttp://juicecatcher.ruhttp://junctionofchannels.ru http://justiciablehomicide.ruhttp://juxtapositiontwin.ruhttp://kaposidisease.ruhttp://keepagoodoffing.ruhttp://keepsmthinhand.ruhttp://kentishglory.ruhttp://kerbweight.ruhttp://kerrrotation.ruhttp://keymanassurance.ruhttp://keyserum.ruhttp://kickplate.ruhttp://killthefattedcalf.ru http://kilowattsecond.ruhttp://kingweakfish.ruhttp://kinozones.ruhttp://kleinbottle.ruhttp://kneejoint.ruhttp://knifesethouse.ruhttp://knockonatom.ruhttp://knowledgestate.ruhttp://kondoferromagnet.ruhttp://labeledgraph.ruhttp://laborracket.ruhttp://labourearnings.ru http://labourleasing.ruhttp://laburnumtree.ruhttp://lacingcourse.ruhttp://lacrimalpoint.ruhttp://lactogenicfactor.ruhttp://lacunarycoefficient.ruhttp://ladletreatediron.ruhttp://laggingload.ruhttp://laissezaller.ruhttp://lambdatransition.ruhttp://laminatedmaterial.ruhttp://lammasshoot.ru http://lamphouse.ruhttp://lancecorporal.ruhttp://lancingdie.ruhttp://landingdoor.ruhttp://landmarksensor.ruhttp://landreform.ruhttp://landuseratio.ruhttp://languagelaboratory.ruhttp://largeheart.ruhttp://lasercalibration.ruhttp://laserlens.ruhttp://laserpulse.ru http://laterevent.ruhttp://latrinesergeant.ruhttp://layabout.ruhttp://leadcoating.ruhttp://leadingfirm.ruhttp://learningcurve.ruhttp://leaveword.ruhttp://machinesensible.ruhttp://magneticequator.ruhttp://magnetotelluricfield.ruhttp://mailinghouse.ruhttp://majorconcern.ru http://mammasdarling.ruhttp://managerialstaff.ruhttp://manipulatinghand.ruhttp://manualchoke.ruhttp://medinfobooks.ruhttp://mp3lists.ruhttp://nameresolution.ruhttp://naphtheneseries.ruhttp://narrowmouthed.ruhttp://nationalcensus.ruhttp://naturalfunctor.ruhttp://navelseed.ru http://neatplaster.ruhttp://necroticcaries.ruhttp://negativefibration.ruhttp://neighbouringrights.ruhttp://objectmodule.ruhttp://observationballoon.ruhttp://obstructivepatent.ruhttp://oceanmining.ruhttp://octupolephonon.ruhttp://offlinesystem.ruhttp://offsetholder.ruhttp://olibanumresinoid.ru http://onesticket.ruhttp://packedspheres.ruhttp://pagingterminal.ruhttp://palatinebones.ruhttp://palmberry.ruhttp://papercoating.ruhttp://paraconvexgroup.ruhttp://parasolmonoplane.ruhttp://parkingbrake.ruhttp://partfamily.ruhttp://partialmajorant.ruhttp://quadrupleworm.ru http://qualitybooster.ruhttp://quasimoney.ruhttp://quenchedspark.ruhttp://quodrecuperet.ruhttp://rabbetledge.ruhttp://radialchaser.ruhttp://radiationestimator.ruhttp://railwaybridge.ruhttp://randomcoloration.ruhttp://rapidgrowth.ruhttp://rattlesnakemaster.ruhttp://reachthroughregion.ru http://readingmagnifier.ruhttp://rearchain.ruhttp://recessioncone.ruhttp://recordedassignment.ruhttp://rectifiersubstation.ruhttp://redemptionvalue.ruhttp://reducingflange.ruhttp://referenceantigen.ruhttp://regeneratedprotein.ruhttp://reinvestmentplan.ruhttp://safedrilling.ruhttp://sagprofile.ru http://salestypelease.ruhttp://samplinginterval.ruhttp://satellitehydrology.ruhttp://scarcecommodity.ruhttp://scrapermat.ruhttp://screwingunit.ruhttp://seawaterpump.ruhttp://secondaryblock.ruhttp://secularclergy.ruhttp://seismicefficiency.ruhttp://selectivediffuser.ruhttp://semiasphalticflux.ru http://semifinishmachining.ruhttp://spicetrade.ruhttp://spysale.ruhttp://stungun.ruhttp://tacticaldiameter.ruhttp://tailstockcenter.ruhttp://tamecurve.ruhttp://tapecorrection.ruhttp://tappingchuck.ruhttp://taskreasoning.ruhttp://technicalgrade.ruhttp://telangiectaticlipoma.ru http://telescopicdamper.ruhttp://temperateclimate.ruhttp://temperedmeasure.ruhttp://tenementbuilding.rutuchkashttp://ultramaficrock.ruhttp://ultraviolettesting.ru
Имя Цитировать Мне нравится0

Мне нравится0 xarah 02.07.2024 22:17:44
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинйоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоtuchkasинфоинфо
Имя Цитировать Мне нравится0

Ваше имя*

 

Ваш E-Mail

Текст сообщения*

Символы на картинке*

Размер файла не должен превышать 3.81 МБ.

Загрузить изображение

 Разрешить смайлики в этом сообщении