Тест Harley-Davidson Street Bob и Fat Bob: На бобах

10 апреля 2020

Надеюсь, вы поняли, что такое название мы придумали исключительно для красного словца и к реальному положению вещей оно никакого иносказательного отношения не имеет. Независимо от того, что вы выберете — Street Bob или Fat Bob — в накладе не останетесь. Вопрос лишь в том, кто из них вам нужнее.

Выпуск:
Журнал «МОТО» - март 2020

Автор:
Иван ВЛАДИМИРОВ, фото Harley-Davidson и из архива редакции

Теги:
Harley-Davidson / Street Bob / Fat Bob / Круизер / Тест / Журнал МОТО /

Просмотры:
14907

Оставить комментарий

Поделиться с друзьями:

Глядя на них, не перестаёшь удивляться, как на основе одинаковых узлов и агрегатов удалось построить такие разные мотоциклы.

СИДЕНЬЕ. По большому счёту, сидеть удобно и там и там. Но глубоко профилированное седло Fat Bob обеспечивает лучшую поддержку нижней части спины и полностью предотвращает сползание назад при интенсивном разгоне. На Street Bob при резких стартах приходится крепче держаться за руль. Да и в дальнюю многочасовую дорогу я бы лучше поехал на Fat Bob. Впрочем, если воспринимать Street Bob как чисто городской мотоцикл (что даже прямо следует из его названия), то это не проблема.

Fat Bob самодостаточен — ни прибавить, ни убавить, а минималистичный Street Bob всегда предоставит вам простор для творчества и кастомайзинга.

На прямых Fat Bob со 114‑м мотором быстрее, но при рывке со светофора оба мотоцикла идут практически ноздря в ноздрю. Сказывается то, что Street Bob заметно легче.

ДВИГАТЕЛЬ. На обеих моделях стоит двигатель харлеевского семейства Milwaukee-Eight. Но если на Street Bob применяется только 107-й мотор, то покупателям Fat Bob предлагается выбрать между 107-м и 114-м агрегатом. За доплату почти 200 тыс. руб. (на российском рынке) вы получите 10 дополнительных Н·м и заметно более «мясистую» тягу на средних оборотах. Вроде бы неплохо, но, по субъективным ощущениям, особого выигрыша в максимальной скорости и динамике это не даёт. Кстати, оба варианта двигателя сочетаются с одной и той же коробкой передач.

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ. Большой круглый спидометр на баке Fat Bob – классическое решение, применяемое чуть ли не на большинстве моделей Harley-Davidson. Он удобен, информативен и легко читаем в любое время дня и ночи. Единственный недостаток – то, что на него приходится далеко переводить взгляд, опуская глаза вниз от дороги. Крошечная жидкокристаллическая панелька, которая стоит на Street Bob, выглядит очень стильно и прекрасно соответствует облику минималистичного боббера, но абсолютно не читаема на ходу. Может быть, это только лично мои проблемы, когда я езжу без очков?

ТОРМОЗА. По тормозной динамике Fat Bob чуть ли не на голову выше своего оппонента. Причина проста: спереди у него два тормозных диска, против одного у Street Bob, а широкое переднее колесо обеспечивает лучший контакт с дорогой. Задние тормозные механизмы у обеих моделей идентичны, впрочем, разная ширина задней покрышки тоже сказывается на их эффективности. ABS входит в базовую комплектацию обеих моделей.

ГОЛОВНОЙ СВЕТ. Продолговатая светодиодная фара стала одной из самых запоминающихся черт нового Fat Bob. Скорее всего, именно она заставила многих потенциальных покупателей получше присмотреться к этой модели. На Street Bob свет явно скромнее и по оформлению фары, и по её эффективности в тёмное время суток. Впрочем, здесь тоже используются суперсовременные и очень яркие светодиоды, а излишний авангардизм оформления световых приборов «олдскульному» мотоциклу не к лицу.

БАК. Внешне баки Fat Bob и Street Bob очень похожи. Я бы даже предположил, что они унифицированы и отличаются только накладкой со спидометром на Fat Bob. Но, судя по техническим характеристикам, запас топлива у Street Bob чуть меньше – 13,2 против 13,6 л. Вроде бы мелочи, но пол-литра бензина лишними никогда не бывают! Особенно в дальней дороге.

Материалы по теме:

Оставить комментарий

Для добавления комментария требуется зарегистрироваться или авторизоваться на сайте .