Дьявол-три

04 июля 2016

Интересно, принимают ли где-нибудь ставки на погоду? Потому что всякий раз, когда отправляюсь в командировку в Европу, тамошние небожители включают дождь, снег или еще какой природный катаклизм. А так... Поспорил с букмекерами — и вмиг разбогател! Не жизнь, а малина. 

Вот и поездка в испанский Арагон, где предстояло опробовать новейшие дорожно-спортивные шины Pirelli Diablo Rosso III, исключением не стала: и поливает, и до костей пробирает, и задувает — всё, как я люблю. Ко всему прочему итальянцы намеренно отказались от такой опции, как грелки: мол, добро пожаловать в реальный мир, где ими почти никто не пользуется. С другой же стороны, это только на руку: появляется шанс проверить именно «мокрые» свойства!

Вечером предыдущего дня глава мотонаправления миланской компании Пьеро Мизани, демонстрируя всяческие формулы и графики, рассказывал, чем же третье поколение «красного дьявола» отличается от второго. Например, тем, что на 5% увеличилась высота профиля и на 7% — его радиус, что должно положительно сказаться не только на управляемости и размере пятна контакта, но и на максимальном угле наклона (он, к слову, вырос с 45º до 52º). Или тем, что ради повышения стабильности поведения и сохранения обратной связи брекерный корд стали укладывать прогрессивно, наращивая количество нитей по мере приближения к краю покрышки. Или тем, что резиновая смесь всё больше состоит из силики (диоксида кремния, SiO2), а задняя традиционно имеет двухкомпонентную структуру. Ну или тем, что дизайн протектора намеренно навевает ассоциации с таковым у «трековой» Supercorsa, а рост количества канавок обязан помочь эффективно отводить влагу (особенно в повороте).

Материалы по теме:

Оставить комментарий

Для добавления комментария требуется зарегистрироваться или авторизоваться на сайте .

↑ Наверх