Сейчас же на выставке EICMA 2021 Voge показал мотоцикл двойного назначения, предназначенный для европейского рынка: 300GY Rally. Мотоцикл оснащён хорошо знакомым по другим "трёхсоткам" компании одноцилиндровым двигателем, развивающим максимальную мощность 29 л.с. при 8500 об/мин и пиковый крутящий момент 25 Нм при 7000 об/мин. Мотор агрегатирован с 6-ступенчатой коробкой передач. Но главное у "Ралли" — это ходовая часть.
Voge 300GY Rally оснащён колёсами правильной внедорожной размерности, 21" спереди и 18" сзади, обутыми в универсальные шины 3.00-21 и 120/90-18. В длинноходных подвесках — вилке перевёрнутого типа и моноамортизаторе — можно настроить степень предварительного поджатия пружины. У мотоцикла внушительный дорожный просвет в 280 мм и довольно большая высота по сиденью — 850 мм. Дисковые тормоза установлены и спереди, и сзади, АБС входит в стандартную. комплектацию.
Объём топливного бака "Ралли" 12,5 литров, что при скромном аппетите впрысковой "одностволки" позволит делать довольно большие пробеги между заправками. Сухая масса "Ралли" составляет 139 кг, снаряжённая — почти 160. Мотоцикл оснащён полностью светодиодной оптикой, высокое ветровое стекло должно обеспечивать хорошую ветрозащиту, задний багажник и защитные дуги входят в базовую комплектацию.
Понятно, что, несмотря на явную внедорожность, Voge 300GY Rally не предназначен для жёсткого оффроуда или тем более спорта. Концепция этого мотоцикла идентична таковой у Honda CRF300 Rally: расслабленные поездки для удовольствия по дорогам любого качества и вне дорог. А так как российский дистрибьютор Voge планирует привезти 300GY Rally, мы, пожалуй, сразу после появления мотоцикла в России устроим парный тест этих двух "трёхсоток". Интересно же!